En el primer trimestre de este año, el volumen de tráfico de barcos en el canal del estuario del río Yangtze superó los 54.000 y el volumen de carga fue de aproximadamente 400 millones de toneladas, manteniendo un alto nivel de operación. Entre ellos, el canal de aguas profundas de 12,5 metros garantiza la entrada y salida de casi 18.000 barcos, y los grandes buques portacontenedores y cruceros están activos en la navegación, lo que ayuda al desarrollo de la economía de cruceros de Shanghai. El canal sur satisface las necesidades de transporte diversificadas, como el transporte combinado río-mar. Al fortalecer los proyectos de mantenimiento y dragado, el departamento de vías navegables ha garantizado la seguridad y el flujo fluido del canal y ha apoyado firmemente la construcción del Centro de Envío Internacional de Shanghai y el desarrollo económico regional.

El 3 de abril, el granelero directo río-mar de combustible único de GNL más grande de Chongqing "Shengtong 2016" probó con éxito en la sección Yunyang del río Yangtze, marcando un gran avance en Chongqing en el campo de la construcción de grandes barcos ecológicos. El barco tiene una longitud total de 140,4 metros y una carga de 22.000 toneladas. Utiliza energía de GNL de energía limpia. En comparación con los buques de combustible tradicionales, puede reducir el costo de consumo de energía en aproximadamente un 15%. Tiene beneficios ecológicos y económicos. Se espera que entre en la ruta Ningbo-Jiangsu a fines de abril.

Hebei Port Group ha estudiado a fondo e implementado el espíritu del importante discurso del Secretario General Xi Jinping, con el objetivo de servir al desarrollo de alta calidad de la Nueva Área de Xiongan, mediante el establecimiento del Centro de Servicios Integrales de Xiongan y la apertura de un nuevo canal logístico internacional de "Nueva Área de Xiongan-Puerto de Huanghua-Incheon, Corea del Sur" El modelo de "conexión de puertos regionales" simplifica el proceso de despacho de aduanas y reduce los costos corporativos. Confiando en las ventajas del puerto de Huanghua, el puerto de Tangshan y el grupo de puertos de Qinhuangdao, el grupo ha avanzado las funciones del puerto, ha creado un sistema logístico ecológico y bajo en carbono y se ha esforzado por construir la "puerta de entrada marítima" más conveniente en la nueva área de Xiongan, inyectando un fuerte impulso a la apertura de alto nivel de la nueva área.

El 28 de marzo, el primer tren de carga blanca de Fujian a Xi'an, Shaanxi, marcó la adición de un canal logístico eficiente entre la costa sureste y el interior del noroeste. El tren está cargado con productos dispersos de alto valor agregado, como toallitas húmedas para bebés, que tienen las características de trenes fijos, eficiencia estable y optimización de costos. El departamento de ferrocarriles garantiza la eficiencia del transporte a través de programas personalizados y canales verdes, ayuda a las empresas a reducir los daños a la carga y los costos logísticos, y promueve el desarrollo coordinado de la economía y el comercio regionales.

El Ministerio de Transporte y otros cuatro departamentos emitieron conjuntamente el "Plan de acción Smart Shipping 2030", que tiene como objetivo promover la integración profunda de tecnologías de vanguardia como la inteligencia artificial con la industria naviera y cultivar una nueva productividad de calidad en el transporte marítimo. El plan establece objetivos de desarrollo de dos etapas para 2027 y 2030, incluidos indicadores específicos como avances tecnológicos, construcción de áreas piloto y operaciones de barcos inteligentes, y despliega 11 tareas clave desde las cuatro dimensiones de investigación tecnológica, proyectos piloto de aplicaciones, infraestructura y gobernanza regulatoria., Promover sistemáticamente el desarrollo del transporte marítimo inteligente de China, ayudar a la construcción de una potencia de transporte y lograr el liderazgo en la ola de inteligencia global.

La Federación China de Logística y Compras anunció los datos de operaciones logísticas para los dos primeros meses de 2024, que muestran que la logística social total de China alcanzó los 58,6 billones de yuanes, un aumento del 6,7% interanual, y la tendencia de recuperación es obvia. La demanda logística de productos industriales, bienes y unidades importados y bienes residenciales ha mejorado simultáneamente, y la fabricación de alta gama, el comercio minorista instantáneo, el comercio electrónico rural y otros campos han crecido de manera prominente. Los ingresos totales de la industria de la logística han crecido de manera constante, la vitalidad de la logística transfronteriza ha aumentado, el volumen de trenes y carga aérea China-Europa ha aumentado significativamente, la calidad y la eficiencia de la operación general han mejorado constantemente y un buen comienzo.

En los dos primeros meses de 2026, el volumen de contenedores de transporte combinado marítimo-ferroviario del puerto de Qingdao alcanzó los 512.000 TEU, un aumento interanual del 10,6%, ocupando el primer lugar entre los puertos chinos durante 11 años consecutivos. El transporte combinado marítimo-ferroviario conecta sin problemas el ferrocarril y el transporte marítimo para lograr un despacho de aduanas eficiente. Tiene las ventajas de bajo costo y ciclo corto en distancias de transporte de más de 600 kilómetros. El costo logístico de una sola caja es aproximadamente un 15% más bajo que el modelo de "transporte por carretera". Basándose en la red de "trenes internacionales de transporte combinado marítimo-ferroviario de puertos interiores", el puerto de Qingdao se ha convertido en un importante centro de comercio exterior en el norte de China.

El Ministerio de Transporte emitió recientemente las ''Directrices para la evaluación de la calificación de puertos inteligentes (prueba)'', que ha construido un sistema de evaluación científica que cubre las cuatro dimensiones de la base digital, las operaciones de producción, la gestión de operaciones y los servicios externos, y divide los puertos inteligentes en líderes y avanzados. Y el tipo básico tres niveles. La guía tiene como objetivo promover la automatización y el desarrollo inteligente de los puertos de China a través de la promoción de la construcción y la promoción de la evaluación, y acelerar el proceso de construcción de puertos de clase mundial. Es adecuada para la evaluación de la calificación de terminales especializadas para contenedores y carga seca a granel que se han puesto en funcionamiento durante más de dos años.

Zhoushan COSCO SHIPPING Heavy Industry firmó un acuerdo de cooperación con la sucursal de Zhejiang de la Sociedad de Clasificación de China y emitió la primera declaración de cumplimiento de la huella de carbono de reparación de barcos en la industria nacional de reparación de barcos. Las dos partes se centrarán en la fabricación inteligente, la aplicación de tecnología ecológica y baja en carbono y otros campos para llevar a cabo una cooperación profunda, aclarar las tareas clave de 2026-2028 y comprometerse a crear un punto de referencia de demostración para la cooperación de fabricación inteligente en la industria. Esta cooperación marca un avance clave en la gestión ecológica de todo el ciclo de vida de los buques y sienta una base práctica para el establecimiento de estándares de gestión de la huella de carbono de la industria.

Este artículo expone el plan de desarrollo y las tareas clave de Yangtze River Shipping en el primer año del "15 ° Plan Quinquenal". El artículo señaló que la Oficina de Transporte Aéreo de Changjiang aprovechará las oportunidades estratégicas, aprovechará al máximo las cinco ventajas principales y se centrará en la construcción de cinco sistemas de infraestructura moderna, servicios de transporte, ecología inteligente, verde y bajo en carbono y gobernanza integral con el tema del desarrollo de alta calidad. Al mismo tiempo, se han implementado siete tareas clave este año, como garantizar la seguridad, promover proyectos piloto y profundizar la construcción inteligente, con el objetivo de escribir un nuevo capítulo en el desarrollo de alta calidad del transporte marítimo del río Yangtze y servir a la situación general de la construcción de un país de transporte fuerte.

El alcalde de Shanghai, Gong Zheng, presidió una reunión ejecutiva del gobierno municipal, enfatizando la necesidad de implementar a fondo el espíritu de las Dos Sesiones Nacionales, hacer todo lo posible para comprender el desarrollo y esforzarse por lograr un "buen comienzo" en el primer trimestre. La reunión analizó la operación económica de enero a febrero y requirió comprender la relación entre la industria manufacturera y la industria de servicios, los objetivos y problemas, el desarrollo y la regulación, etc., para estabilizar las empresas, resolver problemas y prevenir "volúmenes internos". La reunión también acordó en principio el "Programa de Asociación Global de Ciencia y Tecnología de Shanghai", que tiene como objetivo construir un puente para la cooperación científica y tecnológica global, profundizar la integración de elementos, optimizar el suministro de sistemas y promover la implementación en profundidad de la cooperación científica y tecnológica internacional.

El artículo informa sobre los últimos avances en la integración del delta del río Yangtze en infraestructura, servicios públicos y construcción de mercados. Se ha completado el primer lote de 17 "carreteras rotas" interprovinciales, la inversión en la construcción de ferrocarriles es enorme y la digitalización del transporte marítimo y la eficiencia logística se han mejorado significativamente. En términos de servicios públicos, la plataforma "One Netcom" ha ampliado sus funciones y los certificados electrónicos han logrado el reconocimiento mutuo. La integración del mercado regional se promueve a través de la supervisión colaborativa, el intercambio de datos y la construcción de cadenas de información crediticia. El artículo también espera con interés el plan para unificar el mercado, la infraestructura y el desarrollo entre dominios durante el período del "15 ° Plan Quinquenal".

Las fuerzas armadas hutíes en Yemen dijeron que pueden bloquear el Estrecho de Mande para apoyar a Irán contra los ataques militares de Estados Unidos e Israel, y solo atacar barcos involucrados en ataques contra Irán y otros países. El Estrecho de Mande es una vía fluvial clave que conecta el Mar Rojo y el Golfo de Adén, es conocido como el "corredor de agua" en los tres continentes de Europa, Asia y África, y tiene una posición estratégica extremadamente importante. Históricamente, se le llamó la "Puerta de las Lágrimas" y el "Estrecho de la Muerte" debido a sus peligros de navegación, y ha sido durante mucho tiempo el foco de la competencia entre los países coloniales y los países vecinos. Controlar el estrecho puede lograr el bloqueo del tráfico marítimo.

El 20 de marzo de 2024, el segundo crucero a gran escala de fabricación china "Aida · Huacheng" fue lanzado con éxito en Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., lo que marca su transferencia completa a la etapa de puesta en servicio de la terminal. El crucero tiene un tonelaje total de 141,900 toneladas y está programado para ser probado a mediados de año y entregado antes de fin de año. Antes de salir del muelle, se completó una prueba de inyección de agua y flotación de 7 días, la prueba de inclinación y la verificación funcional del bote salvavidas. El avance total del proyecto ha superado el 94% y la eficiencia de construcción ha aumentado en un 20% en comparación con el primer barco. El muelle es otro avance importante en las capacidades de diseño y construcción independientes de los grandes cruceros de China.

Según los datos de febrero de 2026 publicados por Shanghai Shipping Exchange, debido a las vacaciones del Festival de Primavera y el clima extremo, el tiempo promedio de estacionamiento y estacionamiento de los buques portacontenedores en los principales puertos de China ha aumentado con respecto al mes anterior, a 1,66 y 0,99 días, respectivamente, pero sigue siendo significativamente mejor. El nivel medio de los principales puertos extranjeros. La eficiencia operativa de los principales puertos de Europa y Estados Unidos es generalmente estable. Entre ellos, la eficiencia del puerto de Hamburgo y el puerto de Nueva York ha mejorado, mientras que el puerto de Rotterdam y el puerto de Long Beach han aumentado ligeramente. El informe aclara la definición de puerto y estacionamiento y la eficiencia operativa integral del puerto reflejada.