"2025 Shanghai Comprehensive Transportation Development Analysis Report" publicado por un gran centro para apoyar la microcirculación fluida de grandes flujos de pasajeros

　　Recientemente, el Instituto de Investigación de Desarrollo de Construcción Urbana y Transporte de Shanghái publicó el «Informe de Análisis del Desarrollo del Transporte Integral de Shanghái 2025». El informe muestra que el año pasado el nivel del centro internacional de transporte marítimo, el centro aéreo y la red ferroviaria de Shanghái continuaron mejorando, la red de transporte regional se volvió más completa, la integración avanzó más rápido, y los servicios de transporte urbano se diversificaron y humanizaron, proporcionando un fuerte apoyo para la gestión de una megaciudad.

　　¿Ascenso del nivel del centro internacional? Mercado de transporte con auge de pasajeros y carga

　　En 2025, la posición de Shanghái como nodo clave de la cadena de suministro global estará consolidada, con un crecimiento continuo en el volumen de contenedores manejados. El puerto de Shanghái cuenta con cerca de 350 rutas internacionales, cubriendo más de 700 puertos en más de 200 países y regiones, manteniendo el primer lugar mundial en conectividad de rutas; se acelera la expansión de rutas internacionales hacia mercados emergentes como América Latina, África y el sudeste asiático, y nuevos modelos de negocio como el comercio electrónico transfronterizo marítimo se convierten en puntos de crecimiento.

　　El sistema de instalaciones portuarias continúa mejorándose. La construcción de la zona norte del puerto de aguas profundas de Yangshan avanza plenamente, la segunda fase de la remodelación de la terminal de contenedores del puerto de Luojing ha comenzado, y la segunda fase de la terminal de automóviles de Nangang ha entrado en plena operación. Basándose en modelos como el «sistema de contenedores único» y la «conexión portuaria entre Shanghái y Taiwán», el puerto de Shanghái utiliza métodos de transporte como ríos interiores y ferrocarriles para conectarse profundamente con los clústeres industriales del Delta del Yangtsé y la Franja Económica del Río Yangtsé.

　　El desempeño del centro aéreo también es destacado. En 2025, el mercado de transporte aéreo de Shanghái muestra un auge tanto en pasajeros como en carga: el volumen de carga y correo ocupa el segundo lugar entre las ciudades del mundo, y el volumen anual de carga y correo del aeropuerto de Pudong supera por primera vez los 4 millones de toneladas. El volumen de pasajeros ocupa el tercer lugar entre las ciudades del mundo, y el volumen anual de pasajeros del aeropuerto de Hongqiao supera por primera vez los 50 millones. Al mismo tiempo, la red de rutas internacionales sigue densificándose. Hasta finales de 2025, los aeropuertos de Shanghái conectan con 54 países y 302 destinos; el número de pasajeros de entrada y salida alcanzó los 39.9 millones el año pasado, ocupando el primer lugar a nivel nacional. En un año, medidas como el despacho de información electrónica en «segundos» y la conexión sin retrasos en llegadas y salidas aumentaron el volumen de tránsito de carga y correo en un 35 %.

　　En cuanto a los ferrocarriles, la optimización de los corredores y la disposición de los centros ha contribuido al crecimiento constante del volumen de pasajeros. En 2025, el volumen de pasajeros de entrada y salida por ferrocarril en Shanghái alcanzará los 274 millones, un aumento interanual del 5.9 %. El volumen anual de carga de entrada y salida por ferrocarril será de 19.32 millones de toneladas, un aumento interanual del 3.9 %.

　¿Una red de transporte integrada más robusta? Mayor nivel de coordinación en el Delta del Yangtsé

　　Durante el último año, los corredores de transporte integral de múltiples niveles en Shanghái han tomado forma más rápidamente, y la red de transporte integrada se ha perfeccionado continuamente. Los intercambios de personas en la región del Delta del Yangtsé se han vuelto más frecuentes. En 2025, el volumen diario promedio de pasajeros de entrada y salida por ferrocarril entre Shanghái y la región del Delta del Yangtsé, el volumen diario promedio de transporte de pasajeros interprovincial por carretera y el flujo diario promedio de vehículos motorizados en las fronteras provinciales hacia y desde Shanghái han aumentado en diversos grados en comparación con el año anterior.

　　Veamos cómo la red de transporte integrada se fortalece—

　　En cuanto a los ferrocarriles, la línea de conexión sur de Shanghái se inauguró con éxito, se inició la construcción de la primera fase del tren de alta velocidad Shanghái-Hangzhou (Shanghái-Zhapu-Hangzhou), y se sigue densificando la estructura del «Delta del Yangtsé sobre rieles».

　　En cuanto a las carreteras, se completó y abrió al tráfico el tramo de Songjiang de la Ruta Nacional 320, se aprobó la inspección final del tramo reconstruido de la Ruta Nacional 228, y se lograron avances significativos en proyectos de «carreteras interrumpidas» interprovinciales como la extensión este de la carretera Pugang, elevando el nivel de interconexión de carreteras interprovinciales a un nuevo nivel.

　　La red de transporte ferroviario urbano se ha vuelto más completa, con la extensión hacia el oeste de la Línea 2 y la apertura de la segunda fase de la Línea 18, lo que ha aumentado la longitud total de operación de la red de transporte ferroviario de Shanghái a 906 kilómetros. En 2025, el volumen diario promedio de pasajeros alcanzará los 10.16 millones.

　　Una red de transporte robusta respalda el crecimiento total del flujo de pasajeros en la región. En 2025, la demanda de viajes durante los días festivos será alta, y el volumen de pasajeros en el transporte externo de Shanghái alcanzará un récord histórico. Durante las vacaciones del Día del Trabajo de 2025, el volumen diario promedio de pasajeros de transporte comercial externo de Shanghái alcanzará los 1.61 millones, un aumento interanual del 11.1 %, estableciendo un nuevo récord. Durante las vacaciones del Festival del Medio Otoño y el Día Nacional, el flujo diario de pasajeros en ferrocarriles y aviación civil alcanzará nuevos máximos, y el flujo diario promedio en los peajes de las autopistas interprovinciales durante el Día del Trabajo alcanzará los 773,000 vehículos.

　　¿Servicios de viaje diversificados y tridimensionales? El entorno de viaje sigue mejorando

　　En 2025, la calidad y eficiencia de los viajes dentro de la ciudad de Shanghái mejorarán simultáneamente. Detrás de esto está la mejora continua de los servicios de viaje y la optimización constante del entorno de viaje.

　　Durante el último año, la línea de aeropuerto regional de Shanghái ha proporcionado nuevas opciones de transporte rápido para los residentes de los suburbios como Songjiang, Minhang y Chuansha. Aproximadamente el 90 % del flujo de pasajeros de toda la línea está relacionado con los aeropuertos de Hongqiao y Pudong, de los cuales el flujo de pasajeros entre ambos aeropuertos representa aproximadamente el 24 %. El flujo de pasajeros sigue creciendo, destacando las nuevas características de «interconexión de centros + transporte de cercanías». En 2025, como el primer año completo de operación de la línea de aeropuerto regional, el volumen diario promedio de pasajeros alcanzará los 43,000, un aumento del 30.4 % en comparación con el inicio de operaciones.

　　Las instalaciones viales también están siendo renovadas y mejoradas. Durante todo el año, Shanghái completó la construcción de 100 «carreteras modelo» y la mejora de 400 kilómetros de carreteras rurales, mejorando significativamente el entorno vial urbano y rural.

　　Se inauguró el proyecto de elevación de la carretera principal del tramo urbano de la autopista Shanghái-Jinshan (Intercambiador Xinzhuang–Jindu Road), y se iniciaron sucesivamente proyectos de mejora de la funcionalidad del tráfico, como la cuarta fase de «rejuvenecimiento» del viaducto del anillo interior (Longhua West Road–Puente Nanpu) y el tramo oeste del anillo exterior (Taopu Road a Lianan Road), mejorando aún más la accesibilidad vial.

　　Para facilitar los viajes de los ciudadanos, en 2025 Shanghái lanzó un proyecto piloto para la construcción de microcentros de transporte público, completando 15 microcentros que permiten la conexión sin interrupciones entre autobuses, transporte ferroviario, taxis, vehículos no motorizados y sistemas de movilidad lenta; se completó la adaptación para personas mayores de 150 paradas de autobús, se pusieron en operación 420 autobuses de piso bajo accesibles, y la tasa de instalación de rampas accesibles en estaciones de transporte ferroviario alcanzó el 100 %. Además, el 90 % de las estaciones de transporte ferroviario cuentan con servicios de transporte público terrestre dentro de un radio de 50 metros. Durante el año, se añadieron 2,922 plazas de aparcamiento compartido en horarios escalonados y se crearon 20 aparcamientos públicos inteligentes ejemplares.