Anticipar, escalar, mejorar la eficiencia y acelerar—crónica de la defensa marítima de Taicang contra el tifón "Bawei"

Taicang, la puerta este del transporte marítimo del Yangtsé, donde el río se encuentra con el mar, con vientos fuertes y olas altas.

En julio de 2026, el tifón número 9 "Bavi" se acercó a la desembocadura del Yangtsé. El 12 de julio, en el tramo de Taicang, se registró una fuerza máxima del viento de nivel 11, siendo el valor extremo de viento a lo largo del río en la provincia de Jiangsu. Los fuertes vientos del sureste arrastraron enormes olas hacia la superficie del río en forma de embudo, llevando los riesgos de anclajes rotos, vuelcos y colisiones de embarcaciones al máximo.

"Es mejor prevenir diez veces en vano que fallar una sola vez." La Oficina Marítima de Taicang implementó una estrategia integral contra tifones basada en "anticipación, mejora, eficiencia y rapidez", detallando medidas como el control de áreas acuáticas, la evacuación de embarcaciones, la inspección de riesgos y la presencia de emergencia, para ganar la batalla contra el tifón "Bavi" en el agua. Durante el impacto del tifón, las 361 embarcaciones refugiadas y las 2,659 personas en el agua no sufrieron ninguna baja, logrando "cero accidentes, cero muertes" en la jurisdicción.

Anticipación: Adelantarse al viento

La primera línea de defensa contra un tifón es ganar tiempo.

El 6 de julio, cuando "Bavi" aún estaba en alta mar, la Oficina Marítima de Taicang ya había iniciado su evaluación previa a la batalla. El equipo directivo se reunía diariamente a las 8 de la mañana para evaluar la situación, estableciendo el principio de "el agua antes que la tierra, los muelles antes que el agua" y ajustando dinámicamente las medidas de respuesta. El subdirector de la Oficina Marítima de Taicang, Zhang Xiaodong, describió la lógica de decisión en ese momento: "Debemos prepararnos para el peor escenario y evacuar las embarcaciones de alto riesgo a áreas de bajo riesgo con anticipación." Antes de las 24:00 del 9 de julio, todas las medidas de respuesta al tifón se habían implementado, y las embarcaciones clave completaron las acciones de "detener, cerrar, evacuar y transferir".

El tiempo ganado se convirtió en una ventaja tangible para la prevención del tifón.

El puerto seguía operando, y el carbón para energía seguía entrando. Había que garantizar tanto la seguridad como el sustento de la población. La Oficina Marítima de Taicang gestionó científicamente la situación, reservando con antelación anclajes para refugio de grandes embarcaciones que entraban y salían del puerto, brindando tranquilidad a los muelles y a las tripulaciones. Se habilitaron canales exclusivos para 9 barcos de carbón, descargando 237,000 toneladas antes del cierre del puerto por el tifón, asegurando el suministro de energía y las necesidades de la población.

Conocer el panorama completo permite tomar medidas precisas. Hablando del nivel de detalle en el control de embarcaciones, Dong Ping, directora del centro de mando de la Oficina Marítima de Taicang, explicó: "A través de sistemas de información y verificaciones in situ, establecimos una lista de control para 19 tipos de embarcaciones clave, comprendiendo completamente la situación en la jurisdicción. Según las características de riesgo de cada tipo de embarcación, implementamos medidas específicas y gestión en bucle cerrado." Para embarcaciones de productos químicos peligrosos, pequeñas embarcaciones fluviales con carga pesada, barcos de contenedores de múltiples niveles, embarcaciones de construcción, pontones y barcos de transporte de carga pesada, se definieron áreas de refugio, plazos de evacuación y estándares de vigilancia, construyendo una línea de defensa frente a cada riesgo con "una estrategia por barco y clasificación para evitar el tifón".

Mejora: Aplicar con rigor

Cuando llega el viento, los estándares de control no pueden quedarse en lo habitual.

Durante el impacto del tifón, 361 embarcaciones anclaron para refugiarse en el tramo de Taicang del Yangtsé, con más de 2,600 personas a bordo. Controlar los barcos y proteger a las personas requería medidas más estrictas que la fuerza del viento.

En el centro de mando de la Oficina Marítima de Taicang, las pantallas parpadeaban y los sonidos de alta frecuencia eran constantes. El personal de guardia realizaba un "llamado" a cada embarcación clave cada media hora: "¡Informe su posición de anclaje y estado de guardia!" Las ondas de radio atravesaban la tormenta, proporcionando un sonido de fondo tranquilizador para los barcos anclados.

La tensión en el control ya estaba presente antes de la llegada del tifón. Los supercargueros tipo CAPE, los barcos que transportaban productos peligrosos y los transbordadores fluviales fueron evacuados del puerto para refugiarse. Los barcos que transportaban más de dos niveles de contenedores sobre la cubierta completaron la descarga y evacuación antes del tifón, con un total de 225 embarcaciones de alto riesgo evacuadas.

La costa también estaba bajo presión. En el astillero de Yangtze Marine, 5 barcos recién construidos atracados enfrentaban el riesgo de romper amarras y derivar. La Oficina Marítima de Taicang implementó defensas precisas con "una estrategia por barco", asignando 6 remolcadores y personal de aplicación de la ley para supervisar. Un tripulante evacuado recordó más tarde: "En ese momento, la autoridad marítima nos pidió reforzar o evacuar cada barco sin motor, barco de construcción y pontón. Finalmente, 5 barcos de construcción fueron trasladados de manera segura, 12 pontones fueron reforzados y los 116 trabajadores de primera línea fueron evacuados a tierra."

Eficiencia: Trabajar en conjunto

Frente al tifón, nadie es un espectador.

Con "Bavi" acercándose, los barcos marítimos de Shanghái, Zhejiang y otras áreas necesitaban urgentemente entrar al Yangtsé para refugiarse. La Oficina Marítima de Jiangsu se coordinó proactivamente con las autoridades marítimas de Shanghái y Zhejiang, estableciendo un mecanismo de intercambio de información en tiempo real, evacuación conjunta de barcos y gestión compartida de riesgos.

Zhen Huihui, subdirectora del centro de mando de la Oficina Marítima de Taicang, explicó: "Ante la necesidad de refugio de los barcos marítimos de Shanghái y Zhejiang, nos coordinamos activamente con las autoridades marítimas de ambas regiones, estableciendo un mecanismo de colaboración para compartir información en tiempo real, evacuar barcos de manera conjunta y gestionar riesgos de manera compartida. Abrimos los canales de refugio en nuestra jurisdicción, haciendo el máximo esfuerzo para recibir los barcos evacuados de ambas regiones, aliviando efectivamente la presión del impacto directo del tifón en Shanghái y Zhejiang."

Con la llegada masiva de barcos para refugiarse, la presión en las áreas de anclaje de la jurisdicción aumentó drásticamente. Ante este desafío, la Oficina Marítima de Taicang solicitó a la Oficina Marítima de Jiangsu que coordinara con 4 sucursales marítimas río arriba para asignar científicamente las áreas de refugio. Zhen Huihui explicó: "Evacuamos barcos río arriba para refugiarse, transfiriendo de manera ordenada más de 100 embarcaciones de alto riesgo de la jurisdicción de Taicang a áreas seguras río arriba, reduciendo efectivamente la densidad de anclaje en las aguas de Taicang y eliminando los riesgos de seguridad asociados con la concentración de barcos."

Al mismo tiempo, se implementaron medidas de defensa conjunta en los ríos principales y secundarios, así como en los canales principales y fluviales. Con monitoreo por radar, inspecciones in situ y recordatorios telefónicos, más de 300 pequeñas embarcaciones fueron guiadas hacia áreas seguras en ríos interiores para refugiarse, logrando que todas las pequeñas embarcaciones fueran evacuadas y protegidas según lo necesario.

Rapidez: Estar lo más cerca posible

"¡Fuerzas de emergencia en posición! ¡La distancia más corta, la respuesta más rápida!"

Esta es la orden inquebrantable de la Oficina Marítima de Taicang para enfrentar el tifón. Todo el personal canceló sus vacaciones y estuvo en sus puestos. Doce jóvenes talentos de la oficina central reforzaron las líneas del frente, y el equipo de choque de miembros del partido se posicionó en la primera línea de defensa contra el tifón.

En el río, comenzó una guardia de 48 horas. Treinta y cinco remolcadores y 26 oficiales marítimos se desplegaron en 12 puntos, enfrentando el viento y las olas, permaneciendo en sus puestos durante todo el tiempo. Se solicitó la colaboración de los centros de rescate de Chongming, Baoshan, Nantong y Changshu para coordinar la defensa en las aguas limítrofes, formando una sólida línea de defensa para la seguridad en el río.

El 14 de julio, el impacto del tifón "Bavi" en el tramo de Taicang del Yangtsé comenzó a disminuir. Después del tifón, se espera que el flujo diario de embarcaciones en el tramo de Taicang alcance un máximo de más de 3,000 barcos. En el siguiente paso, la Oficina Marítima de Taicang se esforzará por completar la "segunda mitad" de la tarea de prevención del tifón, desempeñando el papel de "puerta de entrada" del transporte marítimo del Yangtsé, asegurando la seguridad y el orden en la navegación del tramo de Taicang, restaurando la producción portuaria lo antes posible y minimizando el impacto del tifón.

Anticipación, mejora, eficiencia y rapidez: los trabajadores marítimos de Taicang construyeron cuatro sólidas líneas de defensa, escribiendo "cero accidentes, cero muertes" en medio de la tormenta. Las olas eventualmente se calmarán, pero esa muralla construida antes del tifón en el agua permanecerá firme e inamovible.