太仓海事局提级响应有效防御台风“巴威”

Como la primera línea de defensa contra el tifón número 9 "Bavi", el tramo de Taicang del río Yangtsé evacuó con anticipación más de 530 embarcaciones, con más de 360 barcos refugiados en el puerto y más de 2600 personas a bordo. El 12 de julio, la velocidad máxima del viento medida en el tramo de Taicang del río Yangtsé alcanzó el nivel 11, siendo el valor extremo de fuerza del viento en las aguas costeras de la provincia de Jiangsu. Debido a los vientos del sureste, las olas extremadamente fuertes pueden fácilmente causar anclajes a la deriva, pérdida de control de embarcaciones, vuelcos por olas, caída de contenedores al agua, colisiones y encallamientos de barcos, lo que genera graves riesgos en el agua. La Oficina Marítima de Taicang se comprometió a responder con anticipación, mejorar el control, aumentar la eficiencia de la coordinación y acelerar las medidas de respuesta, asumiendo plenamente la responsabilidad principal de la defensa contra tifones, detallando y perfeccionando los planes de prevención y control, y aplicando medidas específicas como el control de aguas, la evacuación de embarcaciones, la inspección de riesgos y la presencia de emergencia, para ganar la dura batalla de defensa marítima contra el tifón "Bavi".

Fortalecer el análisis de la situación y responder con anticipación desde el peor escenario

Desde el 6 de julio, el equipo directivo de la oficina realiza diariamente a las 8:00 un análisis concentrado de riesgos, ajustando dinámicamente las medidas de respuesta bajo el principio de "antes en el agua que en tierra, antes en el muelle que en el agua". Se realizaron despliegues basados en el peor escenario, evacuando con anticipación las embarcaciones de las áreas de alto riesgo hacia áreas de menor riesgo para refugiarse del viento. Antes de las 24:00 del 9 de julio, todas las medidas de respuesta contra tifones se implementaron por completo, y todas las embarcaciones clave completaron las acciones de "detener, cerrar, evacuar y transferir".

Antes del impacto del tifón, se reservaron anclajes de refugio para grandes embarcaciones que entraban y salían del puerto, resolviendo las preocupaciones de los barcos y muelles, y aprovechando la ventana de tiempo para operaciones. Se logró una programación científica contra tifones, coordinando la defensa de embarcaciones, la producción en muelles y el suministro de energía. En total, se gestionaron 34 embarcaciones internacionales, de suministro energético y de rutas clave. Se habilitaron canales exclusivos para 9 barcos de carbón eléctrico, descargando anticipadamente 237,000 toneladas de carbón para garantizar el suministro de energía y las necesidades de la población.

A través de sistemas informatizados y verificaciones in situ, se estableció una lista de control para 19 tipos de embarcaciones clave, identificando completamente el número de barcos en la jurisdicción. Combinando las características de riesgo de cada tipo de embarcación, se implementaron medidas específicas y gestión en circuito cerrado. Se detallaron objetivos de control clave como barcos de productos químicos peligrosos, pequeñas embarcaciones fluviales con carga pesada, barcos de contenedores de múltiples niveles, barcos de construcción, barcazas y barcos de transporte de grandes piezas, especificando áreas de refugio, plazos de evacuación y estándares estrictos de vigilancia en el lugar. Con un enfoque de "un barco, una estrategia" y "clasificación para evitar tifones", se fortaleció la primera línea de defensa marítima contra tifones.

Asumir la responsabilidad de defensa contra tifones con los estándares más estrictos para el control marítimo

La oficina evacuó todas las embarcaciones CAPE de ultramar, barcos que transportaban productos peligrosos, ferris fluviales y barcos de transporte marítimo hacia áreas seguras. Se asignaron patrulleros marítimos y remolcadores para vigilar y monitorear áreas clave, evitando que embarcaciones de alto riesgo como ferris fluviales y pequeñas embarcaciones fluviales con carga pesada permanecieran ancladas en la jurisdicción de Taicang. Se implementaron medidas de descarga y evacuación para barcos que transportaban contenedores de dos niveles o más sobre la cubierta, evacuando un total de 225 embarcaciones de alto riesgo antes de la llegada del tifón.

Durante el impacto del tifón, se incrementó el personal de guardia, realizando inspecciones y verificaciones cada media hora en las embarcaciones clave. Para 14 barcos extranjeros refugiados en Taicang, se coordinó la presencia de pilotos a bordo durante 24 horas para garantizar comunicaciones fluidas y seguridad durante el anclaje. Las áreas de anclaje de productos peligrosos en la jurisdicción se mantuvieron sin barcos anclados, asegurando la seguridad del cable de comunicación internacional que cruza el río Yangtsé.

Se instó a las unidades portuarias a realizar inspecciones adicionales y reforzar equipos de carga y descarga como grúas. Para abordar el riesgo de deriva de cinco barcos recién construidos en el muelle de ingeniería marina de Yangtze, se implementaron medidas preventivas específicas para cada barco, asignando seis remolcadores y personal de supervisión. Se organizaron medidas como refuerzo, evacuación y traslado de personal para barcos sin motor, barcos de construcción y barcazas, trasladando un total de cinco barcos de construcción, reforzando 12 barcazas y evacuando de manera segura a 116 trabajadores de primera línea.

Obedecer la estrategia general de defensa contra tifones fortaleciendo la coordinación e interacción

En respuesta a la demanda de barcos marítimos de Shanghái y Zhejiang para refugiarse en el río Yangtsé, se estableció un mecanismo de cooperación con las autoridades marítimas de estas regiones para compartir información en tiempo real, coordinar la evacuación de barcos y gestionar riesgos de manera conjunta. Se abrió el canal de refugio en la jurisdicción, optimizando todo el proceso de registro, verificación y anclaje de barcos que ingresan al río para refugiarse, aceptando el mayor número posible de barcos transferidos de estas regiones. El tramo de Taicang del río Yangtsé recibió más de 200 barcos que ingresaron al río para refugiarse, incluyendo 38 grandes barcos de construcción marítima.

Ante la alta concentración de barcos refugiados en el puerto de Taicang, la gran demanda de áreas de anclaje y la presión de defensa contra tifones, se solicitó a la Oficina Marítima de Jiangsu que coordinara con cuatro sucursales marítimas aguas arriba para asignar científicamente áreas de refugio. Más de 100 barcos de alto riesgo en la jurisdicción de Taicang fueron transferidos de manera ordenada a áreas seguras aguas arriba, reduciendo efectivamente la densidad de anclaje en las aguas de Taicang y eliminando los riesgos de seguridad asociados con la acumulación de barcos anclados.

Se fortaleció la coordinación entre el cauce principal y los afluentes, así como entre las vías principales y las aguas fluviales interiores, detallando planes específicos de refugio para pequeñas embarcaciones. A través de monitoreo por radar, inspecciones in situ y recordatorios telefónicos, se rastreó completamente la dinámica de pequeñas embarcaciones de trabajo y transporte de corta distancia en la jurisdicción, implementando medidas de guía para refugio barco por barco. En total, más de 300 pequeñas embarcaciones fueron guiadas hacia aguas fluviales interiores seguras para refugiarse, logrando que todas las embarcaciones pequeñas fueran evacuadas y refugiadas según lo requerido.

Priorizar recursos y movilizar toda la fuerza de la jurisdicción para la presencia de emergencia

Durante el impacto del tifón, todo el personal de la oficina canceló sus vacaciones y permaneció en sus puestos. Se organizaron equipos de respuesta rápida de miembros del partido y jóvenes en la primera línea de defensa contra tifones. Doce jóvenes destacados de los departamentos administrativos se trasladaron al frente, participando plenamente en la presencia de emergencia para garantizar suficiente fuerza en la primera línea de defensa contra tifones.

Con el apoyo de herramientas informatizadas como el sistema marítimo inteligente y patrulleros marítimos, se inspeccionaron diariamente todas las embarcaciones en la jurisdicción, verificando el número de personas a bordo, la carga, las áreas de anclaje, la vigilancia y las medidas contra tifones. Se identificaron riesgos de seguridad en barcos en el puerto, asegurando que todas las embarcaciones fueran evacuadas y todo el personal fuera trasladado, previniendo desde la raíz incidentes como anclajes a la deriva, encallamientos y colisiones durante el tifón.

Se solicitó a los centros de búsqueda y rescate marítimos de Chongming, Baoshan, Nantong y Changshu que colaboraran en el despliegue de fuerzas de emergencia en las áreas limítrofes, reforzando la preparación en las áreas de anclaje más densas. Se incrementaron los recursos de emergencia en el lugar, asignando 35 remolcadores y 26 oficiales marítimos para permanecer en el río durante 48 horas consecutivas, proporcionando la máxima seguridad para barcos y tripulaciones. Durante el tifón, 361 barcos refugiados y 2659 personas en el agua se refugiaron de manera segura, logrando "cero accidentes y cero víctimas" en la jurisdicción.

El 14 de julio, el impacto del tifón "Bavi" en el tramo de Taicang del río Yangtsé comenzó a disminuir. Después del tifón, el flujo diario de barcos en el tramo de Taicang alcanzará un valor extremo, superando las 3000 embarcaciones. En el siguiente paso, la Oficina Marítima de Taicang se centrará en completar la "segunda mitad" de la defensa contra tifones, desempeñando el papel de "puerta de entrada" del transporte marítimo del Yangtsé, asegurando una navegación segura y ordenada en el tramo de Taicang, restaurando la producción portuaria lo antes posible y minimizando el impacto del tifón.