Múltiples resultados innovadores se presentarán en el Seminario de Desarrollo Empresarial de Puertos y Navegación 2026.

El 11 de julio, el Seminario sobre el Desarrollo de Empresas Portuarias y de Navegación de China 2026, organizado conjuntamente por la Sociedad de Navegación de China y China COSCO Shipping Corporation Limited, y organizado por el Centro de Investigación y Consultoría/Centro Técnico de China COSCO Shipping Corporation, se llevó a cabo en Yangzhou, Jiangsu. Invitados de departamentos gubernamentales, empresas portuarias y de navegación, institutos de investigación científica y asociaciones de la industria se reunieron para intercambiar ideas en profundidad sobre el tema "Navegación impulsada por datos, liderando el futuro con inteligencia", compartir resultados innovadores de la industria y explorar nuevas vías para un desarrollo de alta calidad.

En el seminario, se otorgó oficialmente el primer certificado GDA (Aprobación General de Diseño) del mundo para un sistema de entrega digital de buques. Además, se presentaron tres resultados innovadores: los logros prácticos de los ocho compromisos de servicio del Centro de Pilotaje del Río Yangtsé, los logros tecnológicos de la Oficina de Navegación de Shanghái del Río Yangtsé y los resultados de los remolcadores eléctricos inteligentes, convirtiéndose en los puntos destacados del evento.

El vicepresidente de China COSCO Shipping Corporation, Luo Bing; el ex ingeniero jefe del Ministerio de Transporte, Li Tianbi; el vicepresidente ejecutivo de la Sociedad de Navegación de China, Li Shixin; la subdirectora de la Administración Marítima del Ministerio de Transporte, Chen Deli; el inspector de segundo nivel de la Oficina de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte, Weng Xiaobing; y el subgerente general del Diario de Transporte de China, Ma Guodong, asistieron y pronunciaron discursos. El director del Departamento de Transporte de la provincia de Hainan, Mu Kerui, y el representante jefe de la Oficina de China de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo, Liu Yang, también asistieron y ofrecieron discursos principales. Otros asistentes al foro incluyeron al vicepresidente de la Sociedad de Clasificación de China, Zhang Qingwen, entre otros.

En su discurso de bienvenida, Li Shixin señaló que, frente a los profundos ajustes en el panorama global del transporte marítimo, la aceleración de la iteración tecnológica y la reconstrucción de las reglas, la industria solo puede abrir nuevos caminos en medio de los cambios si se enfoca en la innovación. Subrayó que la Sociedad de Navegación de China desempeñará activamente su papel como puente y enlace, fortalecerá los intercambios académicos, optimizará la gestión de revistas, mejorará la capacidad de difusión académica y la influencia internacional; profundizará continuamente en la evaluación de resultados, perfeccionará los mecanismos de recompensa, mejorará los sistemas de estándares, facilitará la transformación de resultados y optimizará los sistemas de formación de talento, promoviendo el desarrollo de alta calidad de la tecnología marítima a través de medidas innovadoras integrales.

Según Luo Bing, China COSCO Shipping Corporation ya ha establecido una plataforma global de cadena de suministro digital y una plataforma de operación digital e inteligente para buques durante todo su ciclo de vida, logrando resultados como la Red Comercial Global de Transporte Marítimo (GSBN) y el modelo marítimo Hi-Dolphin. También ha construido 15 fábricas inteligentes de buques, 120 líneas de producción de fabricación inteligente y terminales inteligentes automatizadas en lugares como Chancay, Perú, y Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. De cara al futuro, propuso cuatro sugerencias: primero, profundizar en el valor de los datos, consolidar la base inteligente y explorar nuevas vías para empoderar las principales actividades portuarias y marítimas; segundo, fortalecer el motor inteligente, promoviendo la integración profunda de la tecnología digital e inteligente con los negocios para lograr una actualización inteligente de toda la cadena; tercero, facilitar la colaboración, conectando la cadena de datos "buque-mar-tierra", unificando los estándares de la industria y construyendo un ecosistema portuario y marítimo digital e interconectado; y cuarto, reforzar la línea de seguridad, fortaleciendo la seguridad de la red y los datos, participando activamente en la formulación de reglas digitales internacionales para el transporte marítimo y el comercio, y promoviendo soluciones chinas.

Li Tianbi elogió plenamente los logros de China en la digitalización e inteligencia del transporte marítimo y presentó tres propuestas: primero, empoderar con inteligencia y profundizar en la transformación digital e inteligente. Acelerar los avances en tecnologías clave como la colaboración inteligente entre buques y tierra, promoviendo la aplicación de modelos marítimos y sistemas inteligentes para consolidar la base digital mediante la construcción de infraestructura de información; segundo, prosperar con el mar y promover el desarrollo integrado. Profundizar en la integración de la industria y la educación, construir plataformas de cooperación para la formación de talento, facilitar la interconexión de recursos a lo largo de la cadena de suministro y mejorar la competitividad general; tercero, forjar el alma con cultura y promover el espíritu marítimo. Aprovechar las actividades del Día Marítimo para profundizar en la promoción de la cultura marítima, fomentando la conciencia oceánica y las competencias marítimas entre la población.

Chen Deli señaló que, en los últimos años, el departamento marítimo se ha dedicado a consolidar la base mediante servicios de supervisión integrados, explorar el empoderamiento a través de aplicaciones digitales e inteligentes y abrir camino mediante la integración de tecnologías avanzadas. En términos de servicios, la única ventana de servicio público en el ámbito marítimo, la aplicación Maritime Connect, ha superado los 2,3 millones de usuarios registrados, implementando medidas convenientes como la gestión de trámites marítimos en línea y el reconocimiento mutuo de inspecciones de buques, contribuyendo a la reducción de costos y la mejora de la eficiencia logística. En términos de supervisión, se ha acelerado la promoción del sistema de supervisión marítima inteligente en los ríos interiores del país, implementando despliegues integrales de sistemas inteligentes para prevenir colisiones entre barcos comerciales y pesqueros, y construyendo un sistema moderno de garantía marítima. En términos de innovación, se han promulgado políticas como el "Plan de Acción para el Transporte Marítimo Inteligente 2030" y se han llevado a cabo proyectos piloto para el desarrollo de alta calidad del transporte marítimo inteligente en el marco de la estrategia de un país fuerte en transporte. En el futuro, el departamento marítimo fortalecerá el suministro de políticas, estandarizará los requisitos técnicos, ampliará las aplicaciones de escenarios y acelerará el desarrollo de nuevas capacidades productivas en el transporte marítimo siguiendo la ruta de "avance tecnológico—validación de escenarios—aplicación industrial—actualización del sistema".

Weng Xiaobing destacó que, en los últimos años, el volumen de carga transportada por vías navegables en China representa más de la mitad del sistema de transporte integrado, el volumen de transporte marítimo internacional representa un tercio del total mundial, la capacidad de la flota marítima de capital chino sigue siendo la más grande del mundo, y China ocupa ocho de los diez principales puertos del mundo en términos de volumen de carga y seis en términos de contenedores. Además, se han construido tres grupos portuarios de clase mundial y el número de terminales automatizadas representa el 28% del total mundial, mientras que se ha completado un mapa electrónico del sistema fluvial del Yangtsé. De cara al "Decimoquinto Plan Quinquenal", propuso tres sugerencias: insistir en la innovación como guía, profundizar en la investigación tecnológica y promover la aplicación de tecnologías como el Internet de las cosas, la computación en la nube y la inteligencia artificial; insistir en el impulso basado en escenarios, fortaleciendo el dinamismo del desarrollo e implementando profundamente "inteligencia artificial + transporte marítimo" para crear sistemas inteligentes de alto nivel; y persistir en la cooperación abierta, promoviendo la colaboración para lograr beneficios mutuos, equilibrando la conectividad física y digital para garantizar la seguridad y resiliencia de las cadenas de suministro de la industria marítima internacional.

Desde la perspectiva de la construcción cultural, Ma Guodong señaló que el desarrollo del transporte marítimo no solo proporciona una "fuerza central" para la construcción de un país fuerte en transporte, sino que también desempeña un papel activo en la promoción de la civilización del transporte y el fortalecimiento de la cultura del transporte. Indicó que, centrándose en "Una red y cuatro transformaciones" y el desarrollo de alta calidad del transporte marítimo, el periódico está organizando actividades de promoción temática como "Transporte Marítimo en China", "Viaje Inteligente en China" y "Puertos Encantadores, China Dinámica", así como actividades culturales como narración de buenas historias sobre un país fuerte en transporte y exhibiciones de canciones destacadas. Estas iniciativas buscan transmitir e innovar la cultura portuaria y marítima, sirviendo a la industria y contribuyendo al rápido desarrollo de un país fuerte en transporte.

En su discurso, el director del Departamento de Transporte de la provincia de Hainan, Mu Kerui, explicó que Hainan ha estado construyendo un sistema portuario moderno, coordinado y eficiente, logrando un aumento significativo en la capacidad de los centros portuarios. Además, ha profundizado en las reformas de los sistemas y mecanismos, aumentando el número de buques registrados en el "Puerto de Yangpu, China" a 94, con una capacidad total de 8,55 millones de toneladas de peso muerto, y promulgando regulaciones como el "Reglamento Internacional de Buques del Puerto de Libre Comercio de Hainan". Aprovechando políticas favorables como "arancel cero" para la importación de buques, Hainan ha establecido un sistema de empoderamiento para reducir costos en todo el ciclo de vida del transporte marítimo. De cara al futuro, propuso seis direcciones: alinearse con las reglas internacionales de transporte marítimo, fortalecer la red global de rutas marítimas, construir un ecosistema industrial de cadena completa, profundizar en el desarrollo sostenible e inteligente, intensificar la cooperación internacional y fomentar la libre circulación de elementos marítimos.

En su discurso, Liu Yang, representante jefe de la Oficina de China de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo, afirmó que la digitalización e inteligencia no solo representan una revolución en eficiencia, sino que también son un pilar fundamental para la seguridad. Propuso mejorar la capacidad de identificación y alerta temprana de riesgos a través de la percepción inteligente y la coordinación, romper los silos de información para lograr una mayor eficiencia en toda la cadena, optimizar la gestión de rutas y consumo energético para fomentar el desarrollo sostenible, y utilizar big data e inteligencia artificial para mejorar la precisión y transparencia de la supervisión. Subrayó que, en el proceso de transformación e innovación, es esencial mantener las líneas de seguridad, reglas y competencia justa, logrando una armonía entre velocidad y calidad de desarrollo, así como entre seguridad y eficiencia.

Además, expertos como Liu Shengli, subdirector del Instituto de Planificación del Ministerio de Transporte; Sun Haihua, subdirector del Comité de Arbitraje de Shanghái y vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación para la Promoción del Desarrollo del Centro Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái; Ren Xiaobo, director y subgerente general de Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd.; Chen Bing, presidente y director ejecutivo de Seaspan Corporation; Zhai Yajun, subgerente general de COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd.; Qiu Shikui, presidente del Grupo de Logística y Almacenamiento Inteligente de Huawei; Huang Jin, vicepresidente senior de la Sociedad de Clasificación de Noruega; y Cao Yuan, subdirector del Departamento de Cartografía Marítima del Centro de Garantía de Navegación del Mar Oriental del Ministerio de Transporte, compartieron sus profundas perspectivas y las últimas tendencias sobre el desarrollo digital e inteligente de la industria marítima, abordando temas como la navegación inteligente y la transición hacia bajas emisiones de carbono, la nueva productividad en el transporte marítimo, la construcción de cadenas de suministro digitales globales, el arbitraje marítimo y los nuevos estándares de datos marítimos.

En el lugar del seminario, la Sociedad de Clasificación de China otorgó a COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. el primer certificado GDA del mundo para un sistema de entrega digital de buques. Según se informó, el sistema de entrega digital de buques es una de las tareas clave en la construcción de la plataforma "buque" dentro de la innovación tecnológica integrada de "carga, buque, personas" de COSCO Shipping Corporation. Este sistema utiliza un modelo tridimensional como portador central para construir una representación digital dinámica que cubre todo el ciclo de vida del buque, logrando la entrega simultánea del buque físico y el digital. El sistema unifica los estándares de entrega de datos, conecta toda la cadena de datos desde el diseño, la adquisición, la fabricación, la entrega hasta el mantenimiento, e incorpora un módulo de búsqueda inteligente multimodal con IA, señalando el camino hacia una actualización digital e inteligente desde el "traslado de montañas de papel" hasta el "compartir en la nube".

Durante la reunión, se presentaron los logros prácticos de los ocho compromisos de servicio del Centro de Pilotaje del Río Yangtsé. Tras tres iteraciones, el Centro de Pilotaje del Río Yangtsé ha trabajado en conjunto en ocho compromisos de servicio: pilotaje con transparencia, normatividad, seguridad, conveniencia, precisión, innovación, marca y ética. Durante el período del "Decimocuarto Plan Quinquenal", se lideraron de manera segura 293,000 buques nacionales y extranjeros, transportando 2,31 mil millones de toneladas de carga, garantizando el funcionamiento eficiente de 19 grandes puertos de mil millones de toneladas y 26 puertos abiertos a lo largo del río Yangtsé. Además, se brindaron servicios precisos a más de 800 empresas portuarias y marítimas, con una satisfacción social que se mantuvo por encima de 98 puntos durante cinco años consecutivos. En términos de actualización inteligente, se construyó un sistema integrado de monitoreo y asistencia a la navegación inteligente, se lanzó el sistema "Pilotaje Portátil", se profundizó en la tecnología de pilotaje para buques de gran tamaño y especiales, y se estableció un nuevo récord de distancia de remolque en el río Yangtsé, proporcionando un sólido apoyo para la navegación eficiente de la vía fluvial dorada del Yangtsé con servicios de pilotaje de alta calidad.

Partiendo de los puntos críticos en el mantenimiento de primera línea, la Oficina de Navegación de Shanghái del Río Yangtsé presentó oficialmente resultados innovadores. En el modelo de mantenimiento, se construyó un sistema de operaciones de múltiples escenarios "dron+", eliminando la necesidad de embarcaciones de trabajo y personal de abordaje, completando la limpieza de boyas en 20 minutos. Con una solución combinada de "dron de carga + brazo mecánico flexible personalizado + dispositivo de posicionamiento y guía", se puede completar el mantenimiento de marcas de costa en estructuras en 15 minutos. En cuanto al equipamiento de boyas, se desarrollaron innovadoras boyas con núcleo de acero y carcasa compuesta de polietileno, que prolongan significativamente la vida útil, reducen la frecuencia de mantenimiento y minimizan la contaminación secundaria, con 86 unidades ya en uso en la jurisdicción. En cuanto a la comunicación, se lanzó el equipo de comunicación bidireccional "Comunicación en tiempo real barco-agua", que utiliza tecnología de red autoorganizada inteligente para lograr una coordinación en tiempo real entre barco y costa. Estas tres innovaciones, desde el aire hasta el agua, y desde el equipamiento hasta la comunicación, forman una solución sistémica para la transformación verde y digital de las vías navegables interiores.

El Grupo de Control de Puertos de Lianyungang presentó los resultados de su remolcador eléctrico inteligente: el "Yungang Electric Tug No. 9", que integra profundamente la propulsión eléctrica pura con sistemas inteligentes, redefiniendo el paradigma operativo de los remolcadores portuarios. El buque está equipado con un sistema de interacción por voz inteligente, como si proporcionara a los marineros un copiloto inteligente; un sistema inteligente de prevención de colisiones que patrulla y vigila las 24 horas, detectando con precisión los objetivos de riesgo circundantes, anticipándose y evitando proactivamente; un modo de asistencia de atraque que se activa automáticamente, con vistas panorámicas de 360° y un modo 3D que permite cambiar entre ellos libremente, calculando con precisión la distancia entre el barco y el muelle; y un modo de mejora visual que penetra la oscuridad y la niebla, ofreciendo una perspectiva panorámica 3D que permite operaciones sin restricciones por las condiciones meteorológicas. Gracias a un ecosistema inteligente completamente integrado, el "Yungang Electric Tug No. 9" se ha convertido en un nodo móvil de puertos inteligentes y un representante pionero del transporte marítimo verde e inteligente.