Los buques marítimos grandes de 70,000 toneladas pueden llegar directamente al muelle de la central eléctrica de Ligang en Jiangyin.

Recientemente, el proyecto de reconstrucción y ampliación del muelle número 1 de la planta eléctrica Ligang en Jiangyin pasó exitosamente la inspección final. El comité de inspección, compuesto por unidades de transporte, marítimas, hidráulicas y de desarrollo y reforma, aprobó unánimemente el proyecto, marcando la puesta en operación oficial de esta importante obra de infraestructura energética. Una vez completado, el muelle podrá recibir grandes buques marítimos de 70,000 toneladas que ingresan al río, aumentando la capacidad de diseño anual de manejo a 7 millones de toneladas. Esto proporcionará una sólida garantía de carbón para el nuevo proyecto de generación de energía de carbón limpio y eficiente de 2×1000 MW en Jiangsu Lidian, apoyando firmemente los objetivos de "pico de carbono y neutralidad de carbono".

El muelle original tenía una capacidad de 35,000 toneladas, lo que ya no podía satisfacer la creciente demanda de suministro. En esta reconstrucción y ampliación se llevó a cabo una demolición completa y una reconstrucción. El nuevo muelle tiene una longitud de 282 metros, un ancho de 28 metros y una vida útil estructural diseñada de 50 años. La clasificación del atraque se elevó a 70,000 toneladas, resolviendo completamente el cuello de botella en el transporte de carbón para generación eléctrica y dejando suficiente espacio para el desarrollo futuro de la planta eléctrica.

El proyecto se ajusta estrictamente a los requisitos de la zona de protección de fuentes de agua, integrando el concepto de "incremento con reducción de contaminación, inteligencia verde" en todo el proceso de diseño: el transporte de carbón se realiza en un sistema cerrado para controlar el polvo, y las aguas residuales de producción tienen cero emisiones; se eliminaron completamente los equipos de diésel, reemplazándolos por vehículos de carga con energía nueva y mejorando las instalaciones de electricidad en tierra, reduciendo la contaminación desde la fuente. Además, se completó la restauración ecológica de 13,000 metros cuadrados de la ribera del río Yangtsé, logrando una armonía entre la construcción del muelle y la protección ecológica del río. En términos de tecnología de ahorro energético, las cintas transportadoras utilizan tambores de accionamiento de imanes permanentes, lo que ahorra aproximadamente un 20% de energía en comparación con los dispositivos convencionales.

Como proyecto clave para garantizar el suministro de energía, la Oficina Marítima de Jiangyin intervino activamente durante todo el proceso, guiando a la unidad constructora para completar los estudios especializados sobre el impacto en el canal y las condiciones de navegación, perfeccionando los planes de operación de construcción y los planes de seguridad de navegación durante el período de construcción. Se firmó un acuerdo de cooperación "Protección pionera para el suministro de energía eléctrica", organizando a todas las partes para superar dificultades como las limitaciones del área acuática, el atraque en los extremos, el amarre de los barcos y los ajustes de calado en etapas clave como el desembarco de grandes grúas descargadoras. Aprovechando las ventanas climáticas, se aseguró la instalación y puesta en marcha de los equipos. Con el apoyo de sistemas de CCTV y marítimos inteligentes, se implementó una supervisión integral de las áreas de construcción, fortaleciendo la organización del tráfico y la vigilancia en las áreas acuáticas, logrando que la reconstrucción y ampliación del muelle y las operaciones de atraque y desatraque de los barcos de transporte de carbón en el muelle número 3 adyacente se llevaran a cabo sin interrupciones.

Es importante destacar que este proyecto no solo representa un refuerzo significativo para el sistema regional de suministro de energía, sino también una práctica ejemplar de mejora y actualización de antiguos muelles en la línea principal del río Yangtsé. Se aplicarán profundamente nuevas tecnologías como inteligencia artificial, gemelos digitales e Internet de las cosas, logrando una visualización dinámica de todo el proceso de transporte de carbón y una programación inteligente del transporte de carbón. Esto permitirá rastrear todo el proceso desde la descarga del barco hasta el transporte de carbón, mejorando enormemente el nivel de gestión operativa del puerto y la eficiencia de la organización del transporte.