China Classification Society publica «Tipos de barcos de nueva energía nacionales 2026»

Bajo la estrategia de doble carbono de nuestro país y las políticas de renovación y desguace de buques operativos antiguos, la industria naviera acelera su transición hacia un modelo verde y de bajas emisiones de carbono. En 2026, la Sociedad de Clasificación de China se unirá nuevamente a la industria para publicar ocho tipos de diseños de buques típicos de nueva energía para aguas nacionales, proporcionando referencias para la selección de buques de nueva energía en diversas aguas del país.

Crucero de lujo por el río Yangtsé con capacidad para 600 pasajeros y propulsión a metanol

El primer barco turístico de lujo para ríos interiores del mundo equipado con un sistema de propulsión de combustible único a metanol. La tasa de sustitución de combustible supera el 90% y los costos operativos de combustible se reducen en aproximadamente un 30%. Integra tecnología de equipos inteligentes, mejorando significativamente la comodidad y el nivel de inteligencia del barco.

(Unidad de diseño: Chongqing Changhang Ship Design and Research Institute Co., Ltd.)

Buque de carga a granel híbrido de 18,000 toneladas con propulsión a metanol y electricidad

El mayor buque de carga a granel híbrido de metanol y electricidad en la línea principal del río Yangtsé. Utiliza tecnología de optimización de diseño del casco, reduciendo el consumo de energía entre un 3% y un 5%, aumentando la capacidad de carga entre un 1% y un 2%, y está equipado con un sistema inteligente de eficiencia energética, reduciendo los costos operativos de combustible en aproximadamente un 40%.

(Unidad de diseño: Shanghai Jiahao Ship Technology Development Co., Ltd., entre otros)

Buque portacontenedores abierto de 1000 TEU con propulsión dual a metanol para navegación directa río-mar

El mayor buque portacontenedores de navegación directa río-mar del río Yangtsé en términos de tonelaje de peso muerto. Utiliza propulsión dual a metanol y está equipado con hélices de alta eficiencia, aletas de reducción de vórtices y otros dispositivos de ahorro de energía.

(Unidad de diseño: Shanghai Jiahao Marine Engineering Research and Design Co., Ltd.)

Buque multipropósito de 73 m con cabina de mando inteligente y propulsión eléctrica pura

Modelo estándar para el Gran Canal Beijing-Hangzhou. Diseño integrado de cabinas, equipos y sistemas inteligentes, construcción modular, con funciones inteligentes como percepción de navegación y reconocimiento de personas.

(Unidad de diseño: Shandong Xinneng Ship Technology Co., Ltd.)

Barco eléctrico de 20 m para turismo urbano

Modelo de demostración para turismo en el río Suzhou de Shanghái. Propulsado por baterías eléctricas puras, con techo panorámico de vidrio que se puede abrir y cerrar, permitiendo cambiar entre modos de crucero cerrado y turismo al aire libre.

(Unidad de diseño: Universidad Marítima de Shanghái)

Buque de demostración de 5000 toneladas con propulsión a GNL para el canal Pinglu

El primer buque de demostración del canal Pinglu con combustible único a GNL, diseñado según los requisitos de plataforma inteligente integrada, sala de máquinas inteligente y atraque/desatraque automático, logrando una demostración integrada de navegación entre barco, puerto y esclusa.

(Unidad de diseño: Guangxi Zhongchuan Beibu Gulf Ship and Ocean Engineering Design Co., Ltd.)

Buque portacontenedores de 160 TEU con propulsión a metanol

Modelo estándar para el río Xiaoqing y la costa. Utiliza dos tipos de propulsión: metanol y baterías de litio, equipado con un sistema inteligente de percepción visual, reduciendo los costos operativos en un 30%.

(Unidad de diseño: Yihang New Energy Technology (Jiangsu) Co., Ltd.)

Buque de 8600 m³ para suministro/transporte de GNL

Modelo típico de buque de suministro de GNL para la costa. Equipado con generadores de doble combustible a GNL, propulsores eléctricos de giro total, tanques de carga tipo B y una estructura de soporte patentada.

(Unidad de diseño: Centro de Investigación y Diseño de Buques de CSSC)

En el futuro, la Sociedad de Clasificación de China trabajará junto con la industria para construir un sistema de tipología de buques de nueva energía típicos para aguas nacionales, liderando y promoviendo el desarrollo de una nueva productividad de calidad en la industria, impulsando el desarrollo de alta calidad de la industria naviera.