En los dos primeros meses de este año, el volumen de contenedores de transporte combinado marítimo-ferroviario del puerto de Qingdao aumentó un 10,6% interanual.

　　青岛, 26 de marzo (Zhang Xiaopeng, Bi Wenbo) La aduana de Qingdao anunció el día 26 que en los primeros dos meses de 2026, el volumen de contenedores de transporte combinado marítimo-ferroviario en el puerto de Qingdao alcanzó los 512,000 TEU, un aumento del 10.6% interanual.

　　El transporte combinado marítimo-ferroviario es el modo de transporte central en la logística internacional. En este modelo, las mercancías de importación y exportación se conectan sin problemas a través del transporte ferroviario y el transporte marítimo en puertos costeros, logrando "una sola declaración, una sola inspección, una sola liberación". Basado en la red logística tridimensional de "puerto interior + transporte combinado marítimo-ferroviario + trenes internacionales", actualmente, el volumen de transporte combinado marítimo-ferroviario de contenedores en el puerto de Qingdao ha ocupado el primer lugar entre los puertos de China durante 11 años consecutivos.

　　En escenarios de más de 600 kilómetros de distancia, el transporte combinado marítimo-ferroviario tiene un costo de transporte bajo y un ciclo corto. "El año pasado, exportamos más de 120 TEU a través del transporte combinado marítimo-ferroviario, ahorrando más de 360,000 yuanes chinos en costos", dijo Zhao Qiang, gerente general de Shandong Luqiao International Freight Forwarding Co., Ltd. En comparación con el modelo "carretera + transporte marítimo", el costo logístico por contenedor del modelo de transporte combinado marítimo-ferroviario puede reducirse en aproximadamente un 15%.

　　"Aparte del ahorro de costos, la estabilidad del transporte combinado marítimo-ferroviario es una ventaja clave", explicó Dai Xuechao, gerente del departamento de negocios del Centro de Transporte Combinado Marítimo-Ferroviario de Qingdao Port International Logistics Co., Ltd. La aduana de Qingdao, junto con este puerto, ha creado un modelo operativo de "entrada y salida directa", donde las mercancías pueden completarse en promedio en 2 horas para carga y descarga y transferencia, manteniendo una puntualidad de más del 99% en los trenes.

　　El puerto de Qingdao es el puerto de comercio exterior más grande del norte de China, y más de la mitad de las exportaciones de provincias como Henan y Shaanxi salen al mar a través de este puerto. Actualmente, el número total de rutas de comercio exterior de este puerto es de casi 240, ocupando el primer lugar entre los puertos del norte de China. Este puerto ha construido 56 puertos interiores y ha abierto 86 trenes de transporte combinado marítimo-ferroviario. (Fin)