El foro del Día de la Navegación de China 2026 se celebró en Yangzhou, Jiangsu.

El 11 de julio es el 22º Día de la Navegación de China, así como el Día Mundial de la Marina Mercante en China. En la mañana de ese día, se llevaron a cabo en la ciudad de Yangzhou, provincia de Jiangsu, una serie de actividades, incluido el Foro del Día de la Navegación de China, con el tema "Empoderamiento digital e inteligente, liderando el futuro".

El foro fue organizado conjuntamente por la Sociedad de Navegación de China, China Communications Construction Company Limited y la Sociedad de Transporte Integral de Jiangsu. Asistieron al foro y pronunciaron discursos el viceministro del Ministerio de Transporte, Li Xinghu; el vicegobernador del gobierno provincial de Jiangsu, Ma Shiguang; el presidente de la Sociedad de Navegación de China, Yan Xinping; el presidente de China Communications Construction Company Limited, Song Hailiang; y el presidente de la Sociedad de Transporte Integral de Jiangsu, Shi Heping. El secretario general de la Federación Internacional de Asociaciones de Navegación, Hisham Hegazy, también ofreció un discurso en video.

Entre los asistentes al foro se encontraban antiguos líderes del Ministerio de Transporte, como Huang Zhendong, Hong Shanxiang, Hu Xijie, Gao Hongfeng y He Jianzhong, así como académicos de la Academia de Ingeniería de China, incluidos Ma Weiming, Zhu Yingfu, He Lin, Hu Yaan y Tan Jiahua. También participaron Carlos Guedes Soares, académico extranjero de la Academia de Ingeniería de China y de la Academia de Ingeniería de Portugal, y científico estratégico de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wuhan, y Yang Kunde, académico de la Academia de Ciencias de China y director del Instituto de Investigación Marina de la Universidad Politécnica del Noroeste, quienes presentaron informes temáticos sobre "Transformación verde e inteligente de los buques" y "Avances en la percepción de información acústica marina", respectivamente. El foro fue presidido por Li Shixin, vicepresidente ejecutivo de la Sociedad de Navegación de China. Participaron en el foro miembros del comité organizador de las actividades del Día de la Navegación, unidades relacionadas con la industria del transporte, el gobierno provincial de Jiangsu y el gobierno de la ciudad de Yangzhou, instituciones educativas y de investigación en navegación, líderes y representantes de asociaciones relacionadas, así como representantes de organizaciones internacionales y empresas portuarias y marítimas nacionales e internacionales.

En el foro se anunciaron los ganadores de los premios de Innovación Científica y Tecnológica (individual) y de Ciencia y Tecnología Juvenil de la Sociedad de Navegación de China para el año 2026. También se publicaron el "Informe sobre el Desarrollo de la Ciencia y Tecnología de la Navegación de China (Edición 2025)", el "Informe sobre el Desarrollo de Buques de Energía Limpia y Nueva Energía de China (2025)", el plan de acción "Inteligencia Artificial + Inspección de Buques" y los "Modelos de Buques de Nueva Energía Nacionales 2026". Además, se dio a conocer la lista de "Figuras Destacadas de la Navegación Zheng He 2026".

Se informó que alrededor del 11 de julio, la Sociedad de Navegación de China organizó en Yangzhou más de diez actividades, incluidas seminarios, intercambios, divulgación científica sobre navegación y exposiciones. Este evento no solo es una plataforma de intercambio académico de alto nivel en el ámbito de la navegación en China, sino también una ocasión anual para mostrar los logros tecnológicos en navegación, transmitir la cultura marítima y unir fuerzas dentro de la industria.

Enfoque en la transformación y actualización de instalaciones para impulsar el desarrollo digital e inteligente

En los últimos años, la industria naviera de China ha aprovechado las oportunidades del desarrollo digital, liderando con puertos inteligentes a nivel mundial, acelerando la interconexión de vías navegables inteligentes, implementando aplicaciones de buques inteligentes y promoviendo servicios logísticos inteligentes. Actualmente, una nueva ola de revolución tecnológica y transformación industrial está avanzando rápidamente, integrando profundamente la industria naviera en la corriente digital.

Ante este nuevo panorama, Li Xinghu destacó en su discurso que, primero, es necesario centrarse en superar tecnologías clave y consolidar la base para el desarrollo innovador. Esto incluye avances en tecnologías como gemelos digitales marítimos, gestión inteligente de carga, gestión inteligente de eficiencia energética y navegación meteorológica en alta mar. También se debe promover la investigación en tecnologías colaborativas entre buques y puertos, como atraque y desatraque inteligentes y pilotaje inteligente. Segundo, se debe priorizar la transformación y actualización de instalaciones para activar el potencial del desarrollo digital e inteligente. Esto implica construir zonas portuarias digitalizadas de gran capacidad, explorar aplicaciones en escenarios como terminales no tripulados, salas de máquinas inteligentes y esclusas inteligentes, y fomentar la aplicación a gran escala de inteligencia artificial. Tercero, se debe mejorar la calidad y eficiencia de la gobernanza para garantizar un desarrollo seguro. Esto incluye implementar sistemas de monitoreo inteligente para fuentes de peligro en puertos, fortalecer la gestión de seguridad en áreas clave mediante sistemas de "tarjetas de localización", y acelerar la aplicación de inspecciones remotas de buques y plataformas inteligentes de inspección. Cuarto, se debe fortalecer la construcción de equipos de talento para consolidar el desarrollo de la industria. Esto incluye fomentar la cooperación internacional, formar líderes en innovación tecnológica y mejorar los mecanismos de evaluación y apoyo profesional para el talento.

Promover el liderazgo académico y proporcionar apoyo intelectual

La navegación es un puente que conecta al mundo, un medio para gestionar los océanos y un pilar para el renacimiento nacional. Yan Xinping destacó en su discurso la importancia de mantener el liderazgo académico para consolidar las bases del desarrollo de la industria. La sociedad se centrará en las direcciones de vanguardia de la navegación inteligente, verde y resiliente, desempeñando un papel de liderazgo en la innovación tecnológica. Utilizará sus publicaciones para informar sobre investigaciones innovadoras y prospectivas, promoviendo el desarrollo de sistemas de navegación de nueva generación. También proporcionará apoyo intelectual para servir a las decisiones estratégicas nacionales. Como centro de pensamiento de la industria, la Sociedad de Navegación de China se enfocará en temas clave como la seguridad marítima, la transición verde y la actualización digital, generando resultados de consultoría de alto nivel para apoyar el desarrollo de alta calidad de la industria naviera. Además, fortalecerá la base de talento, formando equipos de navegación de clase mundial mediante la capacitación de líderes de la industria, talentos técnicos y jóvenes profesionales. A través de plataformas como evaluación de logros, recomendación de talentos y apoyo a jóvenes talentos, la sociedad continuará descubriendo, promoviendo y desarrollando talento de manera constante.

Yan Xinping afirmó que la Sociedad de Navegación de China, como una fuerza social clave en el desarrollo de la navegación en el país, continuará desempeñando su papel como puente y plataforma académica, uniendo a los trabajadores de la ciencia y tecnología marítima, fortaleciendo la innovación tecnológica, resolviendo problemas de la industria, reuniendo sabiduría sectorial y contribuyendo a la mejora y avance de la navegación en China.

Acelerar la construcción de "Transporte Fluvial en Jiangsu" y crear un modelo de desarrollo de alta calidad

Ma Shiguang señaló que Jiangsu, ubicada en la intersección del río Yangtsé y el Gran Canal, con acceso al Mar Amarillo y casi mil kilómetros de costa, es una puerta de salida clave en la región central de la costa este de China, con ventajas naturales para el desarrollo del transporte fluvial. Este año, como inicio del 15º Plan Quinquenal, Jiangsu se comprometerá a implementar las importantes directrices del presidente Xi Jinping sobre la construcción de una nación marítima y de transporte fuerte, acelerando la construcción de "Transporte Fluvial en Jiangsu", promoviendo la transformación de la industria de construcción naval y marina hacia la alta gama, la inteligencia y la sostenibilidad, cultivando nuevas capacidades productivas en navegación y estableciendo un modelo de desarrollo de alta calidad en transporte fluvial.

Shi Heping destacó que la Sociedad de Transporte Integral de Jiangsu, aprovechando la ubicación estratégica de Jiangsu como un punto de conexión entre ríos y mares, continuará profundizando en el intercambio académico y construyendo plataformas de intercambio profesional y de múltiples niveles. Además, se centrará en temas clave de la industria, llevando a cabo investigaciones de alta calidad en áreas como puertos y transporte fluvial, desarrollando estándares y transformando los resultados de los centros de pensamiento en recomendaciones para mejorar los puertos y la navegación en la provincia, contribuyendo al desarrollo seguro, eficiente, verde y digital del transporte fluvial en Jiangsu.

El secretario del Comité Municipal de Yangzhou, Wang Jinjian, señaló en su discurso que Yangzhou está implementando plenamente los requisitos de construcción de "Transporte Fluvial en Jiangsu", maximizando las ventajas de la industria naviera y de construcción naval. Con un volumen de carga portuaria cercano a los 200 millones de toneladas y más de 150 empresas de construcción naval y marina, Yangzhou lidera la provincia en la construcción de nuevos barcos para 2025. De cara al 15º Plan Quinquenal, Yangzhou se centrará en construir un centro de transferencia de agua de alta capacidad en ríos y mares, maximizando los beneficios de las dos "vías doradas", el río Yangtsé y el Gran Canal.

Acelerar la transformación impulsada por la innovación y liderar la competencia global en tecnología marina

Song Hailiang señaló que China Communications Construction Company Limited (CCCC) prioriza las tecnologías clave, concentrando recursos para superar desafíos en áreas como la construcción de puertos en aguas profundas, la formación rápida de islas y arrecifes, y puentes y túneles de gran envergadura. Además, colabora en la construcción de sistemas tecnológicos integrales para puertos inteligentes y verdes, liderando la tendencia global de modernización de puertos. También prioriza el desarrollo de equipos marinos, destacando la fuerza de China con innovaciones como el buque de tendido de tuberías pesadas en aguas profundas JSD6000 y los buques inteligentes de dragado "Tongjun" y "Junguang".

En el futuro, CCCC se centrará en tres áreas clave: acelerar la transformación impulsada por la innovación, activando el motor central del desarrollo tecnológico marino; acelerar la actualización industrial, fomentando nuevas dinámicas en industrias emergentes y futuras; y acelerar la integración y colaboración diversificada, construyendo un ecosistema industrial que respalde la coordinación entre tierra y mar. Esto incluye la creación de alianzas de colaboración interregionales y la construcción de un marco de integración diversificada que promueva la interacción entre puertos, industrias costeras, economías interiores y la economía marina.

Un salto sistémico en la capacidad de innovación tecnológica en navegación

La tecnología de navegación es el motor central para construir una nación fuerte en transporte y en el ámbito marítimo, proporcionando una base sólida para la gestión de los océanos y la exploración de las profundidades.

La Sociedad de Navegación de China, junto con COSCO Shipping y otras empresas portuarias y marítimas, así como instituciones de investigación, publicó oficialmente el "Informe sobre el Desarrollo de la Ciencia y Tecnología de la Navegación de China (Edición 2025)" (abreviado como "Informe"). El informe señala que, desde 2020, la tecnología de navegación en China ha experimentado cinco años de avances iterativos y desarrollo profundo, logrando un salto sistémico en escala industrial, nivel tecnológico y capacidad de innovación. Esto marca un cambio histórico de seguir a la par a liderar en ciertos aspectos. El informe consta de un informe principal y siete informes especializados, siendo el resultado más completo, extenso y autorizado en el ámbito de la tecnología de navegación en China.

El "Informe sobre el Desarrollo de Buques de Energía Limpia y Nueva Energía de China (2025)", elaborado por el Instituto de Investigación Científica de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte, muestra que para 2025 el número total de buques de nueva energía y energía limpia en China superará los 1,300, un aumento del 30% interanual. Entre ellos, habrá más de 620 buques eléctricos, 660 buques propulsados por GNL, 19 buques de carga con motor de metanol y 3 buques con celdas de combustible de hidrógeno en operación. Durante el año, se realizarán más de 400 nuevos pedidos de buques eléctricos, incluidos más de 30 buques de metanol y más de 230 buques de GNL. Además, se construirán 32 instalaciones de carga y cambio de baterías para buques y 18 estaciones de abastecimiento de GNL, con un volumen total de abastecimiento de GNL de 69.3 mil toneladas, mejorando continuamente el sistema de suministro de energía para buques verdes.

La Sociedad de Clasificación de China publicó el plan de acción "Inteligencia Artificial + Inspección de Buques", centrado en tres áreas principales: bases digitales, inspección inteligente y empoderamiento de la industria. Este plan establece una base sólida de datos y desarrolla un modelo exclusivo para inspección de buques. Además, en colaboración con la industria, la Sociedad de Clasificación de China presentó los "Modelos de Buques de Nueva Energía Nacionales 2026", que incluyen ocho tipos de buques típicos, como barcos turísticos de metanol para ríos interiores, buques de carga híbridos de metanol y electricidad para el río Yangtsé, buques portacontenedores de metanol para navegación directa entre ríos y mares, barcos turísticos eléctricos para ríos interiores, y buques de abastecimiento de GNL para áreas costeras. Estos modelos ofrecen referencias para la industria, logrando optimizaciones significativas en consumo de energía, capacidad de carga y costos operativos, con reducciones de hasta un 40% en costos de operación de combustible en algunos casos. Además, integran equipos inteligentes como atraque y desatraque automáticos, salas de máquinas inteligentes y sistemas de percepción total.