131 barcos! La industria de construcción naval de China lidera con fuerza la cuota de mercado mundial

　　La ventaja líder de la industria de construcción naval de China en el mercado global de nuevos barcos sigue ampliándose. En febrero de este año, las empresas navales chinas ocuparon firmemente el primer lugar mundial en volumen de pedidos con una cuota de mercado del 80%, y su capacidad para recibir pedidos en el campo de barcos de alto valor añadido se ha fortalecido aún más.

　　Según los datos publicados por Clarkson el 6 de marzo, en febrero de este año, el volumen de pedidos de nuevos barcos a nivel mundial fue de 163 barcos con 5.21 millones de toneladas brutas corregidas (CGT), lo que representa un aumento del 15% en comparación con los 4.52 millones de CGT del mismo período del año pasado, pero una disminución del 23% en comparación con los 6.76 millones de CGT de enero de este año. De estos, las empresas navales chinas recibieron pedidos de 131 barcos con 4.15 millones de CGT, ocupando el 80% del mercado global y liderando la lista, alcanzando la cuota de mercado más alta desde el 93.67% de agosto de 2024; las empresas navales coreanas recibieron pedidos de 17 barcos con 570,000 CGT, ocupando el 11% del mercado global, ubicándose en segundo lugar.

　　En enero de este año, el volumen de pedidos de nuevos barcos a nivel mundial fue de 158 barcos con 5.61 millones de CGT, lo que representa un aumento del 27% en comparación con los 4.43 millones de CGT del mismo período del año pasado, pero una disminución del 37% en comparación con los 8.91 millones de CGT de diciembre del año pasado. De estos, las empresas navales chinas recibieron pedidos de 106 barcos con 3.74 millones de CGT, ocupando el 67% del mercado global y manteniéndose en el primer lugar; las empresas navales coreanas recibieron pedidos de 26 barcos con 1.25 millones de CGT, ocupando el 22% del mercado global, ubicándose en segundo lugar.

　　En febrero de este año, el volumen de pedidos de las industrias navales de China y Corea del Sur representó el 91% del total mundial, aumentando 2 puntos porcentuales en comparación con enero, y el patrón del mercado global de construcción naval continúa mostrando una tendencia de "dos potencias compitiendo", mientras que el volumen de pedidos de las empresas navales chinas es 7.7 veces el de Corea del Sur en términos de número de barcos y 3.3 veces en términos de CGT.

　　Desde la situación de pedidos de China y Corea del Sur en febrero de este año, las empresas navales chinas superaron a las coreanas en cuota de mercado por 69 puntos porcentuales, aumentando 24 puntos porcentuales en comparación con enero, manteniendo una ventaja significativa.

　　Especialmente en términos de CGT por barco, Corea del Sur tiene 48,000 CGT por barco, mientras que China tiene 35,300 CGT. Comparado con los 47,000 CGT de Corea del Sur y los 25,000 CGT de China en 2025, las empresas navales chinas este año también han mostrado un impulso más fuerte en el campo de barcos de alto valor añadido, lo que indica que la calidad de los pedidos de la industria de construcción naval de China está mejorando continuamente.

　　Se sabe que el año pasado, el total de pedidos de nuevos barcos a nivel mundial fue de 2,036 barcos con 56.42 millones de CGT. De estos, las empresas navales chinas recibieron un total de 1,421 barcos con 35.37 millones de CGT, con una cuota de mercado del 63%, aunque disminuyó en comparación con el 71% de 2024, todavía lidera el mundo. Las empresas navales coreanas recibieron el 21% de los pedidos de nuevos barcos a nivel mundial el año pasado, ocupando el segundo lugar, con un total de 247 barcos con 11.60 millones de CGT. Desde abril del año pasado, el volumen mensual de pedidos de las empresas navales chinas ha liderado el mundo durante 11 meses consecutivos.

　　En enero-febrero de este año, el volumen acumulado de pedidos de nuevos barcos a nivel mundial fue de 359 barcos con 11.97 millones de CGT, lo que representa un aumento del 29% en comparación con los 393 barcos con 9.30 millones de CGT de enero-febrero del año pasado. De estos, las empresas navales chinas recibieron pedidos de 261 barcos con 8.69 millones de CGT, un aumento del 80% interanual, con una cuota de mercado del 73%, ocupando el primer lugar mundial; las empresas navales coreanas recibieron pedidos de 50 barcos con 2.08 millones de CGT, un aumento del 52% interanual, con una cuota de mercado del 17%, ocupando el segundo lugar.

　　Hasta finales de febrero de este año, el volumen de pedidos en mano a nivel mundial fue de 183.56 millones de CGT, aumentando 1.45 millones de CGT en comparación con finales de enero. De estos, el volumen de pedidos de nuevos barcos en mano de China alcanzó los 114.56 millones de CGT, un aumento de 15.73 millones de CGT interanual y un aumento de 1.22 millones de CGT en comparación con el mes anterior, manteniendo el primer lugar con una cuota de mercado del 62%; el volumen de pedidos de nuevos barcos en mano de Corea del Sur fue de 36.47 millones de CGT, un aumento de 160,000 CGT interanual y un aumento de 140,000 CGT en comparación con el mes anterior, ocupando el segundo lugar con una cuota de mercado del 20%.

　　En febrero de este año, el precio de los nuevos barcos disminuyó ligeramente. El índice de precios de nuevos barcos de Clarkson (Newbuilding Price Index) fue de 182.14 puntos, una disminución de 2.15 puntos en comparación con los 184.29 puntos de enero, pero un aumento de aproximadamente el 42% en comparación con los 128.43 puntos del mismo período hace 5 años.

　　Desde el punto de vista del tipo de barco, el precio de los grandes buques de transporte de GNL de 174,000 metros cúbicos fue de 248.5 millones de dólares, un aumento de 500,000 dólares en comparación con los 248 millones de dólares de enero; el precio de los superpetroleros (VLCC) fue de 128.5 millones de dólares, manteniéndose igual que en enero; el precio de los buques portacontenedores ultra grandes de 22,000~24,000 TEU fue de 261 millones de dólares, manteniéndose igual que en enero.