La delegación de Chongqing presentó una propuesta para toda la delegación: pedir apoyo para acelerar la construcción de la zona económica del centro logístico de Chongqing

　　En abril de 2024, durante su visita a Chongqing, el Secretario General Xi Jinping asignó a Chongqing la tarea de esforzarse por convertirse en un importante punto estratégico en el desarrollo del oeste en la nueva era y en un centro integral de apertura en el interior del país, con "dos grandes posicionamientos".

　　La construcción de alto nivel de una zona económica de centros logísticos es el vehículo clave para que Chongqing implemente el posicionamiento de "centro integral de apertura en el interior" y sirva a la estrategia nacional. Es una decisión estratégica para cultivar una nueva calidad de productividad y lograr un desarrollo de alta calidad. En los últimos años, Chongqing ha tomado la construcción de corredores como punto de partida para crear con todas sus fuerzas una "ciudad de centros".

　　Apoyar la ampliación del papel de tracción del nuevo corredor terrestre y marítimo del oeste, apoyar la construcción de proyectos de cooperación industrial internacional "multinacionales y multiparques", apoyar a Chongqing en la realización de pruebas piloto de reforma financiera en torno a la construcción de la zona económica de centros logísticos... El 4 de marzo, la delegación de Chongqing que asistió a la cuarta sesión de la XIV Asamblea Popular Nacional presentó una propuesta conjunta a la conferencia titulada "Sobre la aceleración de la construcción de la zona económica de centros logísticos de Chongqing", solicitando más apoyo a nivel nacional para Chongqing.

　　La ventaja logística del corredor es evidente, siendo la primera ciudad de centros logísticos nacionales "de cinco tipos" del país

　　La propuesta conjunta señala que, desde el punto de vista del posicionamiento funcional del centro, Chongqing es la primera y única ciudad de centros logísticos nacionales "de cinco tipos" del oeste del país, con condiciones excepcionales para llevar a cabo la construcción de una zona económica de centros logísticos.

　　Chongqing es la única ciudad en la región occidental que cuenta con condiciones de transporte multimodal por ferrocarril, carretera, agua y aire, y es la primera ciudad del país que combina los cinco tipos de centros logísticos nacionales: portuario, terrestre, aeroportuario, de servicios de producción y de servicios comerciales. Ya se ha formado una economía de centros logísticos con funciones de apertura de puertos en 10 categorías, como vehículos completos, medicamentos y carne, con una gran concentración, circulación y transacción de elementos. Para 2025, el volumen de carga de los centros logísticos nacionales "de cinco tipos" alcanzará los 120 millones de toneladas, con un crecimiento interanual del 13%, y el volumen de contenedores representará más del 90% del total de la ciudad; el volumen de transporte multimodal de los corredores alcanzará los 173,000 TEU, con un crecimiento interanual del 20%, logrando ingresos por negocios logísticos de 36.8 mil millones de yuanes, con un crecimiento interanual del 6.7%, la intensidad logística de los centros será de 2.98 millones de toneladas por kilómetro cuadrado, con un crecimiento interanual del 11%, y la escala económica de los centros, la calidad operativa y la red de radiación estarán a la vanguardia del país.

　　Desde el punto de vista de la eficiencia operativa logística, el modelo de organización logística de Chongqing es diverso y los resultados operativos son notables, con una competitividad central de la red de corredores logísticos internacionales en constante aumento.

　　Con el nuevo corredor terrestre y marítimo del oeste como tracción, Chongqing desempeña el papel de centro de organización logística y operativa, construyendo una red logística tridimensional que conecta en cuatro direcciones: este, oeste, sur y norte, y que integra cuatro modos: ferrocarril, carretera, agua y aire. Hacia el oeste y el norte, el "tren rápido ASEAN" conecta de manera innovadora los mercados de ASEAN y Europa a través de Chongqing de manera eficiente, y el tren de Chongqing a Europa y Asia Central ya opera de manera estable una vez por semana. Hacia el sur, el tren de horario completo China-Laos-Tailandia opera de manera eficiente, con un aumento interanual de más del 100% tanto en el transporte de contenedores como en el valor de la carga para 2025. Hacia el este, aprovechando la vía fluvial dorada del Yangtsé, se promueve la operación de trenes intermodales río-ferrocarril-mar, se abren 13 rutas de carga "mil millas en bote ligero", logrando una conexión eficiente "de horario" con los puertos a lo largo del río y la costa. Además, Chongqing, junto con Guizhou y Guangxi, ha sido pionera en la apertura del "corredor de hidrógeno" de la nueva ruta terrestre y marítima del oeste, creando una arteria logística verde que cruza tres provincias y tiene más de 1000 kilómetros de longitud, proporcionando un escenario de aplicación clave para la aplicación a gran escala de la industria del hidrógeno en el campo logístico de nuestro país.

　　La base industrial es sólida, se ha construido un ecosistema de servicios económicos de centros cada vez más completo

　　Desde el punto de vista de la base económica industrial, Chongqing cuenta con una gama completa de categorías industriales y una economía abierta activa, lo que sienta una base sólida para que la economía de centros "el corredor lleve la logística, la logística lleve el comercio y el comercio lleve la industria".

　　Chongqing posee las 31 categorías de manufactura, con plataformas de desarrollo y apertura en todos los niveles, una buena base para el sistema de clústeres de manufactura moderna "33618" y una dirección clara. Esta sólida base industrial ha generado una fuerte "reacción química" con los centros logísticos nacionales "de cinco tipos". Por un lado, los clústeres industriales dominantes de vehículos eléctricos inteligentes conectados, información electrónica y manufactura de equipos han generado una enorme demanda de logística de importación y exportación, lo que es la base para el funcionamiento estable de los trenes de carga China-Europa y del nuevo corredor terrestre y marítimo del oeste. Por otro lado, los corredores logísticos internacionales eficientes y convenientes han potenciado la actualización industrial, atrayendo a empresas de la cadena de suministro a Chongqing, formando un ciclo virtuoso de "promover la producción a través del flujo y fomentar el flujo a través de la producción".

　　Desde el punto de vista del sistema de servicios integrales, Chongqing ha construido un ecosistema de servicios económicos de centros cada vez más completo, con la apertura institucional como núcleo.

　　En enero de 2025, se lanzó la plataforma digital de comercio internacional de Chongqing, que integra las funciones de intermediación comercial, organización logística, liquidación de financiamiento y servicios profesionales "3+1", pudiendo servir con precisión a las partes de la oferta y la demanda en el comercio internacional; aprovechando el tráfico de 50 millones de compradores globales de Alibaba, se creó la "Estación Internacional Terrestre y Marítima", que se lanzará oficialmente al mundo en diciembre de 2025; el nuevo corredor digital terrestre y marítimo ha recopilado más de 400 millones de datos logísticos de aduanas, compartidos y utilizados más de 81.5 millones de veces, con 6 escenarios de primer nivel y más de 100 de segundo nivel; la Oficina Nacional de Puertos ha designado a nuestra ciudad para liderar la formulación del estándar de base digital de puertos inteligentes a nivel nacional y promoverlo en las provincias (regiones, ciudades) "13+2"; más de 800,000 documentos digitales de comercio marítimo han sido almacenados en la cadena, sirviendo a más de 5,000 empresas; se ha construido un sistema de servicios de financiamiento y liquidación transfronteriza, creando una plataforma de servicios financieros digitales de centros integrales y estableciendo un centro de servicios financieros del nuevo corredor terrestre y marítimo.

　　Desde el punto de vista de la práctica de la reforma e innovación, el parque industrial del puerto de centros de Chongqing ha sido pionero en el desarrollo integrado, expandiendo activamente proyectos de cooperación transfronteriza como "tres países, tres parques", convirtiéndose en un modelo vívido de la exploración de Chongqing del modelo "el corredor lleva la industria", proporcionando experiencia práctica para la construcción de la zona económica de centros logísticos.

　　En 2025, el parque industrial del puerto de centros de Chongqing firmó 139 nuevos proyectos industriales, con un monto de inversión contractual de 102.2 mil millones de yuanes, inició 103 proyectos industriales con una inversión total planificada de 85.3 mil millones de yuanes, y completó y puso en producción 62 proyectos con una inversión total de 37.1 mil millones de yuanes. Los principales nodos de centros del parque industrial manejaron 1.02 millones de TEU, con un crecimiento interanual del 13.7%.

　　Por lo tanto, Chongqing tiene las condiciones y la base para construir una zona económica de centros logísticos. En el siguiente paso, Chongqing concentrará sus esfuerzos en subsanar las deficiencias y debilidades del sistema moderno de recolección y distribución y del sistema de servicios integrales, optimizando de manera colaborativa el modelo de organización operativa con "mil millas en bote ligero", mejorando continuamente la capacidad de servicio integral "de empresa a hogar", aprovechando al máximo el papel de apoyo central de los "dos sistemas" en la zona económica de centros logísticos, profundizando y consolidando el artículo de "el corredor lleva la logística, la logística lleva el comercio y el comercio lleva la industria", acelerando la atracción de diversos sujetos del mercado, desarrollando vigorosamente industrias incrementales con preferencia por los centros, y construyendo una zona económica de centros logísticos con influencia y reconocimiento.

　　Esperamos que el país brinde apoyo en cuatro aspectos

　　Por lo tanto, la delegación de Chongqing presenta las siguientes sugerencias——

　　(1) Apoyar la ampliación del papel de tracción del nuevo corredor terrestre y marítimo del oeste, para respaldar mejor a Chongqing en la construcción de una zona económica de centros logísticos

　　Solicitamos a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma que apoye a Chongqing en la construcción de una zona económica de centros logísticos, fortaleciendo el efecto de interacción "centro + industria + red", ayudando a mejorar la eficiencia logística regional, reducir los costos integrales y promover la formación de un ecosistema de desarrollo colaborativo de ventajas complementarias y beneficios compartidos.

　　(2) Apoyar la construcción de proyectos de cooperación industrial internacional "multinacionales y multiparques", para construir una red de cooperación segura de cadenas de suministro industriales transfronterizas

　　Solicitamos a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, al Ministerio de Relaciones Exteriores y al Ministerio de Comercio que, basándose en la experiencia de Chongqing en la construcción de parques transfronterizos multilaterales "tres países, tres parques", apoyen a Chongqing y a las regiones a lo largo del corredor en la realización conjunta de cooperación industrial internacional "multinacionales y multiparques", para diversificar los riesgos de la cadena de suministro industrial. Apoyar la inclusión del proyecto "multinacionales y multiparques" de Chongqing en el mecanismo de cooperación Lancang-Mekong.

　　(3) Apoyar a Chongqing en la realización de pruebas piloto de reforma financiera en torno a la construcción de la zona económica de centros logísticos

　　Solicitamos a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Comercio que apoyen la cooperación y aplicación de reconocimiento mutuo transfronterizo del conocimiento de embarque "de un solo documento" en el transporte multimodal en los países a lo largo de los corredores del tren de carga China-Europa y del nuevo corredor terrestre y marítimo del oeste, innovando escenarios de aplicación de financiamiento del conocimiento de embarque "de un solo documento" en el transporte multimodal.

　　(4) Apoyar a Chongqing en la realización de pruebas piloto de apertura institucional en torno a la construcción de la zona económica de centros logísticos

　　Solicitamos al Ministerio de Comercio que apoye a la zona económica de centros logísticos de Chongqing para que, aprovechando plataformas de apertura como la zona de libre comercio experimental y la zona de libre comercio integral, se conecte con las reglas económicas y comerciales internacionales de alto estándar como el Área de Libre Comercio China-ASEAN y el CPTPP. Solicitamos al Ministerio de Comercio, a la Administración General de Aduanas y a la Administración Estatal de Divisas que apoyen la construcción conjunta de un mecanismo de supervisión conjunta digital de la autenticidad del comercio offshore basado en tecnología blockchain. (Nuevo Chongqing - Reportero del Diario de Chongqing Wang Yatong)