Histórica retirada del naufragio Huayuan 668 en el río Yangtsé, clave para la seguridad y ecología

La brisa del río sopla, y la superficie del agua en el canal de Taizi Ji en Anqing resplandece con destellos. Varios barcos de trabajo atraviesan las olas. Junto con el ruido sordo de los barcos de grúa, una garra de flor de ciruelo de 20 toneladas se sumerge repetidamente en las turbias profundidades del río Yangtsé, sacando lentamente a la superficie los restos de un naufragio que había dormido en el fondo del río durante doce años.

El 6 de noviembre, el altamente anticipado proyecto de rescate del naufragio del “Huayuan 668”, organizado por la base de rescate de emergencias del río Yangtsé de Nanjing, que pertenece a la Oficina de Navegación de Nanjing del río Yangtsé, entró en su etapa crucial. Esto no es solo una "batalla subacuática de despeje de obstáculos" para eliminar los riesgos de navegación de la Vía Dorada del Yangtsé, sino también una acción contundente para restaurar el ecosistema del río Yangtsé y promover un desarrollo verde.

Una “batalla de despeje de obstáculos” contundente

Retrocedamos en el tiempo al 9 de junio de 2014, cuando el barco “Huayuan 668”, que transportaba 2400 toneladas de arena amarilla, colisionó con el barco “Guangtong 1166” durante su trayecto descendente, volcando y hundiéndose a 130 metros del canal de navegación, cerca de la boya blanca número 268 del canal Taizi Ji en Anqing.

“El canal de Taizi Ji es una zona importante de navegación en el bajo Yangtsé, con un promedio de 800 barcos que lo atraviesan diariamente, lo que genera una densidad de navegación extremadamente alta”, explicó el responsable de la base de rescate de emergencias del río Yangtsé en Nanjing. La ubicación del naufragio está a 100 metros fuera del canal de navegación y la inclinación del barco hacia la dirección de la corriente es de aproximadamente 90 grados. Gran parte de la proa, el costado izquierdo y la popa del barco están gravemente enterrados, e incluso se detectaron fracturas en la sección media del costado derecho. El canal donde se encuentra el naufragio es curvo y está cerca del canal principal, lo que limita los ajustes de este y pone en peligro la seguridad de los barcos que navegan a lo largo de la corriente durante la temporada de aguas bajas.

Durante 12 años, el naufragio representó un riesgo persistente para la navegación, y su recuperación pasó por varias evaluaciones, debates y condiciones que finalmente se fueron madurando. Durante este período, la base de rescate de emergencias del río Yangtsé en Nanjing organizó tres inspecciones con barridos: un barrido completo con ecosonda multihaz en octubre de 2023, una inspección submarina por buzos en octubre de 2025 y un barrido con sonar de barrido lateral en marzo de 2026. Mientras evaluaban repetidamente el estado del naufragio, también observaron cómo el enterramiento en sedimentos se agravaba poco a poco. Al inicio de las actividades de rescate en 2026, el naufragio ya estaba prácticamente completamente enterrado, aumentando significativamente el riesgo para la seguridad de la navegación. Además, el naufragio contenía residuos de petróleo y metales pesados que suponían un riesgo constante de contaminación por fugas. Eliminar este “arrecife oculto” del fondo del río no admitía más retrasos.

Recuperación por fragmentación: “desmembramiento quirúrgico”

Debido al naufragio casi completamente enterrado y al casco fracturado, la tradicional recuperación completa ya no era viable, por lo que la recuperación por fragmentación se convirtió en la única opción. El 30 de agosto, tras una evaluación de expertos, se aprobó definitivamente el plan de recuperación por fragmentación. El 22 de octubre, con la obtención del permiso de obra, oficialmente comenzó la operación de rescate.

Durante el rescate, todos los días se llevan a cabo operaciones meticulosas de desmembramiento. El equipo de trabajo emplea inicialmente ecosondas multihaz para mapear con precisión la profundidad del agua, las características del fondo y la postura del naufragio, mientras se utiliza un barco de vigilancia para mantener el orden en la navegación durante las obras.

Previo a las operaciones, el equipo ya había colocado barreras contra derrames de petróleo y material absorbente de aceite para prevenir posibles fugas de residuos contaminantes del naufragio. Posteriormente, comenzaron a operar las bombas DOP para eliminar los sedimentos alrededor del naufragio, creando un espacio seguro para las siguientes actividades de fragmentación.

La verdadera “batalla dura” se desarrolla en la fase de recuperación por fragmentación. El martillo hidráulico y la pinza del barco grúa trabajan de manera alternada: el martillo descompone el casco del naufragio golpeándolo repetidamente mediante caída libre, mientras que la pinza transfiere los fragmentos a embarcaciones barcaza. Según el responsable de la obra, las operaciones avanzan de manera estable siguiendo un riguroso proceso científico de “inspección, análisis, prevención de contaminación y limpieza, fragmentación y remoción”. Desde la fragmentación del casco con el martillo hidráulico hasta la transferencia de los restos con la pinza, y finalmente el transporte y las inspecciones finales, se garantiza una operación segura y eficiente. Actualmente, se ha completado un 60% de la obra. Hasta el 5 de noviembre, se estiman 100 toneladas de restos recuperados y 8000 metros cúbicos de sedimentos retirados.

Últimos 40 días para superar el reto

El rescate del naufragio no solo busca garantizar la seguridad de la navegación, sino también restaurar el ecosistema del río Yangtsé. A medida que avanza la recuperación por fragmentación, las actividades posteriores de transporte, inspección y aceptación ya están programadas, y todo el proyecto ha entrado en la cuenta regresiva.

Esta operación de rescate no es solo una "batalla de despeje de obstáculos" contra el tiempo, sino también un ejemplo de colaboración multifacética. A pesar de enfrentar una serie de desafíos complejos desde el inicio de los planes a principios de año hasta el comienzo oficial de las obras a finales de octubre, varias entidades como la Oficina de Navegación del río Yangtsé, la Base de Rescate de Emergencias del río Yangtsé en Nanjing, el Buró de Salvamento de Wuhan de Rutas Fluviales del Yangtsé, la Oficina de Navegación de Wuhu y la Oficina Marítima de Anqing trabajaron en conjunto superando las dificultades.

Cuando se elimine por completo este “arrecife oculto” del fondo del río, el canal de transporte será mucho más seguro y fluido. La remoción y disposición del naufragio del “Huayuan 668” es otro vívido ejemplo de los esfuerzos por la gran protección del río Yangtsé.

El 6 de noviembre, el Comité del Partido del Departamento de Rescate de Emergencias de la Oficina de Navegación del Yangtsé, junto con los comités del Partido de la Oficina de Asuntos Marítimos de Niutoushan, la Base de Salvamento y Rescate de Nanjing, la Oficina de Navegación de Chizhou del Yangtsé y la Compañía de Salvamento y Buceo del Buró de Rescate, llevaron a cabo conjuntamente la actividad de construcción y aprendizaje colaborativo de los comités del Partido bajo el tema “Superando Dificultades para Limpiar Obstáculos, Trabajando Unidos para Garantizar la Fluidez”.

En el lugar, los representantes de los miembros del Partido, tras renovar su juramento de ingreso, mantuvieron un profundo debate sobre el tema “Superando Dificultades para Limpiar Obstáculos, Trabajando Unidos para Garantizar la Fluidez”. Los responsables pertinentes señalaron la necesidad de extraer fuerzas espirituales de las teorías más recientes del Partido y del espíritu de la Larga Marcha, utilizando grupos de “miembros del Partido para superar retos” como plataforma para impulsar una profunda integración entre la construcción del Partido y las actividades operativas. Además, destacaron el fortalecimiento de los bastiones de combate y el papel ejemplar de los miembros del Partido, promoviendo la idea unificada de “un solo cuerpo”, y equilibrando adecuadamente las relaciones entre las obras y la navegación para minimizar el impacto en el canal del río Yangtsé. Esta actividad conjunta trasladó las clases de aprendizaje político al frente de las dificultades, llevando el tema del día del Partido a las aguas turbulentas del río y a los ocupados escenarios de trabajo, demostrando de manera vívida la integración profunda de “construcción partidista + operaciones”. Así, inyectaron poderosa energía roja a esta lucha contra las olas y los sedimentos.